紀律部隊

空勤主任機師「第三隻眼」

【明報專訊】「空勤主任就像是機師的第三隻眼。」政府飛行服務隊三級空勤主任張子軒（Jove）這樣描述空勤主任與機師的關係。署理高級機師黃詠妍（Emily）也補充，因為飛行過程中機師視角有限，需要空勤主任輔助，在旁提醒障礙物的位置。自言曾多次「出生入死」的他們，分享飛行生涯中的高低起伏。

直面生死出勤臨危不亂

一般而言，飛行服務隊出動的原因分為兩類，一類是預先知道時間、地點的任務，如運送地政總署、水務署的人員到偏僻山澗做工程，另一類是突發的救援行動，「市民其實無法直接向飛行服務隊求助，通常我們是收到警方或香港海上救援協調中心的通知，才會出動」。Jove最難忘的一次救援行動在2017年9月，那次他們接到協調中心的預警，指一艘漁船在海上發生火警，兩名漁民燒傷，他便與其他當值的救援人員準備出發。臨起飛前，他們又收到通知，得悉傷者原來有7名，要再調整裝備，「每次起飛前都要考慮距離、傷者數目，然後安排用什麼機型、入多少燃油、派出的救援人員和裝備數量等」。他回憶救援的場景：「當時我看見傷者全身熏黑，頭髮都（被火燒至）鬈起了，以為是外國漁民，便用英語跟他們溝通，豈料對方以普通話回答……他們燒傷的嚴重程度可想而知。」

平衡風險救援要取捨

「傷者最後能否得救，我們並不知道，只能盡力去救。」飛行服務隊的救援行動經常面對「生」與「死」，Emily談起時不無感觸。Emily加入飛行服務隊初期，某次要跟隊員到石澳大浪灣搜索一名衝浪失蹤的男子，搜救是「成功」的，他們找到那名男子並將對方送院，但幾天後才得知該男子最終不治。而許多情况下，救援工作要取捨，她又舉一次驚險的救援經歷為例，「我們接到一宗求助，共有兩個人困在山谷，那裏樹木較多，（飛機）降落十分困難。當時其中一名傷者被困溪澗，已經不省人事，另一人則是清醒的」。最終他們只救走昏迷的傷者並即時將對方送院，「可能有人會質疑，為什麼不一併把我（指被困者）帶上機。其實我們不是放棄你，只是想將風險降到最低。如果你的處境相對安全，便會交由消防等地面部隊拯救。若硬要去救，一來會延誤機上傷者的治療，二來再次降落風險太大，最壞情况是連我們（救援人員）都會被困」。

快速游繩裝置﹕拯救行動中，飛行服務隊隊員有時需從機上游繩而下，故機上備有繩索，並由空勤主任擔任「絞車手」，操作繩索升降。

輪班工作　24小時候命

機師和空勤主任每周上班44小時，每周工作5天，需輪班工作，「我們分A、B、C三更，A更是早上7時至下午4時，B更是下午1時至晚上10時，C更由晚上10時至翌日早上7時」。所謂意外就是「意料之外」，隨時會發生，故飛行服務隊需要24小時候命；空勤主任則有「日夜之分」，Jove解釋：「在職級以外，空勤主任還會分為5個等級，由於晚間的搜救工作難度較大，只有三級或以上的空勤主任才能於夜間參與搜救。」而負責操作繩索、把搜救員送到地面的「絞車手」，需由四級或以上的空勤主任擔任，夜間行動的絞車手更要求達第五級。

訪問當天天氣、能見度較差，除了下雨還有霧，Emily和Jove卻常需在惡劣天氣下出動，「當然都要考慮實際環境，是否真的可以起飛，但有不少救援行動是在刮颱風等情况下進行的」。Emily笑着補充：「像是今天，如果有求救個案，我們也要立刻出動，可能做不成訪問了。」成為機師，她亦要學懂調整心態，「一開始心情會很緊張，因為會擔心救援行動能否成功，之後就學識不要想太多，專注駕駛更有助完成任務。反而如果是做非救援的任務，心情就會放鬆點，特別是回程途中，可以放心欣賞風景」。

空勤救援要膽大鎮定

「起初想成為機師，其實是受劇集《衝上雲霄》影響。」Emily大學畢業就投考政府飛行服務隊，獲取錄後曾到美國的航空學校接受為期14個月的培訓課程（培訓過程詳見頁4）。「政府飛行服務隊大概隔兩至三年才做招聘，我當年參加招聘時約有二三千人應徵，最後好像只有四至六人通過考核。女機師的比例更少，在我加入前更只有一名女機師。」

Jove的入行經歷更為「曲折」，他大學畢業後投身警隊，卻發現自己更喜歡參與能直接救人的工作，「其實我一直都想加入飛行服務隊，但一直不獲聘，前前後後花了7年時間，一共考了4次才成功」。

轉眼間，Jove已當空勤主任6年，Emily更已有十多年的飛行經驗，對救援工作深有體會。「這些年來的經驗告訴我，最重要是夠大膽，因為空勤主任的職責是給機師提供飛行方案。」Jove看了看身旁的Emily，笑着補充：「Emily的職級比我高，但我若發現她做錯決定，也會即刻糾正她。若我還在想『她是我上司，當眾說她做錯了，會否被記恨呢？』，稍一猶豫，整個機組都可能有危險。」而Emily認為，機師最重要是「心靈強大」，「機師要為機上所有情况負責，所以無論發生任何事都要保持鎮定，你一慌張，整架機（上的隊員）就會陷入險境」。Jove展示他和Emily身上的翼章：「機師制服上的翼章，中間有個螺旋槳的圖案，空勤主任制服上的翼章圖案則為指南針，分別代表了我們的職能——Emily負責掌控架機，我就擔當輔助機師的角色。」

飛行服務隊屬紀律部隊

政府飛行服務隊前身為皇家香港輔助空軍，現為政府轄下其中一支紀律部隊，其中行動組專門負責搜索及救援、運送傷者、撲滅火警及支援警隊行動；他們也會到南中國海等參與搜救行動。飛行服務隊設機師、空勤主任、飛機工程師、飛機技術員4個職系，前線的救援行動主要由機師和空勤主任負責。救援行動中，機師專責駕駛飛機，空勤主任除輔助飛行工作，也擔任絞車手及直升機拯救員的崗位。

過關斬將先聘後訓
政府飛行服務隊署理高級機師Emily、三級空勤主任Jove分別於2005年和2014年入行，要加入飛行服務隊不但要經歷重重關卡，儘管成功獲聘，還需完成訓練和考核。

機艙設備﹕Emily坐在直升機上機師的位置，解說不同按鈕的用途。每當有新的機型投入服務，機師都要熟習操作系統，避免真正行動時手忙腳亂。

機師：外地受訓14月考牌須獨闖雲霄

成功獲聘後，飛行服務隊的見習機師繼而需接受訓練，例如Emily曾到外國的飛行學校接受14個月訓練，考取「商用飛行員執照」（Commercial Pilot’s License，簡稱CPL）。訓練課程分別在「地上」和「空中」進行，「地上」指基礎理論課程，包括飛機的操縱和運作原理；其後見習機師就可學習如何操縱直升機前後左右移動，她說：「這部分是最困難的，就像學習踏單車，很講究手眼甚至是全身的協調。駕駛直升機也需要氣力，尤其是把直升機停在半空，因為螺旋槳轉動時會產生反作用力，這時機師需要用力操縱控制桿穩定機身，否則機身就會（跟螺旋槳）反方向旋轉。」完成這些基本訓練，Emily最後要獨自飛行一次，成功才能畢業，回港後再考取「民營運輸機飛行員執照」（Airline Transport Pilot’s License，簡稱ATPL），方能成為正式機師。

空勤主任：留港實戰訓練須懂醫療急救

空勤主任的訓練跟機師不同，如Jove獲聘後留港接受訓練，「空勤主任的職責之一，是為機師提供飛行方案，所以我們會接受實戰訓練，即由富經驗的機師配合完成飛行任務。初入行的空勤主任經驗淺，要選擇天氣好的日子才能做訓練，而且訓練用的飛機只有一架，訓練時間十分寶貴」。同時，空勤主任也要具備醫療知識和急救技巧。Emily和Jove都認為，有意入行者除要具備願意顧全大局的團隊精神外，也要有十分好的英語能力，「無論是機師跟控制塔（人員）溝通，還是執行任務時機組人員的交流，皆使用英語」。

飛行醫生：須學求生訓練

機師和空勤主任在前線執行救援任務，其實也有輔助隊伍成員在背後支援。輔助隊伍分為行政課、飛行醫療課和行動支援課和空勤人員課，其中飛行醫療課設「飛行醫生」崗位，成員皆為醫生、護士等醫療人員，他們利用公餘時間義務協助飛行服務隊出勤，治療傷者。現時逢周五至周一、公眾假期，會有一名醫生及一至三名護士在飛行服務隊總部候命。周志偉現為高級航空醫官，也多次隨隊出動，他指要成為「飛行醫生」不易，飛行醫療課不定期公開招募，面試入選者還要經歷為期3天的入職訓練和選拔，學習直升機相關知識和醫療、求生等訓練。

文章刊於：[明路—生涯規劃第51期](2019年3月19日)

紀律部隊要求高　報讀毅進為投考建基礎

姚永坤透過紀律部隊課程達至理想，他也曾透過講座分享自己的經歷予中學師弟，希望為他們的出路提供多一個選擇。

紀律部隊工作穩定、薪酬優厚，在加上近年不少部門出現退休潮，成為不少年輕人期望服務社會的求職目標。對一些在文憑試中失利，但希望投考紀律部隊的同學而言，毅進文憑是協助他們裝備自己的途徑。毅進文憑最大的特色是獲政府接納，同學修畢後可擁有相當於在中學文憑試取得五科2級（包括中、英文）的成績，幫助在公開試中成績未達標的學生取得在紀律部隊學歷「入場券」。

課程實用口碑可靠　助立志為警學生投考

姚永坤（阿坤）是職業訓練局工商資訊學院（SBI）毅進文憑紀律部隊課程的畢業生。在任職警察的親人耳濡目染下，阿坤自小就對警隊工作相當感興趣，並以加入警隊作為目標。由於他在中學文憑試中未能考取五科2級的成績，碰巧在職業訓練局的中六統一收生計劃中，取得毅進文憑紀律部隊課程的資料，細閱之下覺得適合，加上SBI是職業訓練局機構成員，有口碑及可靠，因此決定報讀。他完成一年的課程後，成功考入警隊，目前已經是一名全職警員。

毅進文憑課程學生共要修讀包括中英在的五科主修科，以及三科選修科，為期一年。SBI教學組高級講師柯世揚表示，五科主修科的學習模式與中學課不同，容以生活化和實用為主，為學生打好基礎，並會在整個就讀過程中作持續評估。SBI設有外籍英語老師，阿坤表示自己也是透過跟外籍老師對答來訓練英語溝通能力，從而提升自己一向稍遜的英文水平。

課程內容精煉　理論體能並重

紀律部隊課程是其中一個SBI受歡迎的課程，該課程的兼職講師林景江（林Sir）表示，SBI紀律部隊課程是一個綜合性課程，即使學生在入讀時不像阿坤那麽目標清晰，未清楚自己想加入哪一個紀律部隊，也可以透過綜合性課程讓他們了解五大紀律部隊的基本知識和性質，以便將來自由選擇，靈活度較大。

SBI的紀律部隊課程主要分為三部分：紀律部隊及香港法制簡介、時事分析及面試技巧、健康體適能訓練，理論與體能分配均衡。法制的課程主要是講解《基本法》、五大紀律部隊常用法例等，並抽取日常的案例與新聞作講解，從而了解執法人員與司法制度如何配合，因為形式生活化，阿坤認為有關司法的課程「並不困難，自己有興趣的話會在課外再去了解一下」；同時，課程會講解不同紀律部隊的特色，例如組織架構、日常工作性質、價值觀等。雖然涵蓋五大紀律部隊，但課程經過精心設計，內容不會太多或太零碎。

而在面試技巧方面，林Sir表示會教授學生面試的準備事項、衣著、答題技巧等，「創意思維、分析能力、溝通能力等個人的技巧，全部都會在課程內容中涉獵到。」另外，紀律部隊注重應徵者的體能，因此該課程也會訓練學生的肌力、肌耐力、心肺功能
等，也會要求學生自行設計訓練計劃。相比起警察學院或其他紀律部隊的訓練，林sir表示：「（該課程的目標）和警察學院專業地教導學生成為警員、將來去執法是不一樣的」。該課程的培訓目的涵蓋更廣泛，畢業生可選擇升學或就業，亦教授志在投身紀律部隊的同學，在投考時更有策略，更易適應不同紀律部隊的訓練和工作。

學員相互支持　升學就業皆為出路

SBI毅進文憑紀律部隊課程導師會帶領學生參觀紀律他們的工作地方，了解該部隊的日常職務。（圖片由受訪者提供）

阿坤表示在紀律部隊毅進文憑的一年中讀得十分開心，既可以認識志同道合的同學和導師，建立深厚友誼和互相支持，又能參加學校的不同的活動，對自己的能力提升也頗有得著。在學業上，他認為課程不太艱深，只要同學在修讀過程中積極主動、做好時間管理、多溫習，自然會有更多的裨益。雖然他目前未有確切的進修計劃，但也希望在英文、警政方面的知識進修，希望能一步步提升自己。對於有意投考紀律部隊但公開試成績未達標的同學，阿坤鼓勵他們可以透過修讀毅進課程來彌補學歷上的要求。而林Sir則表示，同學需留意自己其他條件是否符合該紀律部隊的入職要求，例如身高、體重、視力等。同時，他也鼓勵同學多留意時事、了解紀律部隊的價值觀。而除了紀律部隊外，課程畢業生更可選擇任職機場保安、押運員等類近的職業。升學方面，有意升讀社會學相關學科的高級文憑或學士學位的同學，也可以透過修讀紀律部隊課程作為升學階梯，一步步完成自己的升學之路。

【提提你】

儘管不同紀律部隊各有要求，但無論投考哪一個部門考生都需要經過面試，作爲甄選
考生的重要一關，面試中也有不少細節需要留意：

1. 面試服飾必須整齊乾淨，以行政打扮或大方得體的衣著為佳，頭髮也應以自然為主，不應染髮，並切忌以T恤、短褲、涼鞋等服飾見工。

2. 面試時必須冷靜，緊記自己所申請的職位、申請原因等，預先準備和演練好，避免面試時緊張得語無倫次。由於面試會問及時事，因此考生也需要留意各地新聞大事，以便應對。

3. 紀律部隊經常會接觸到市民，因此溝通技巧和自信也是面試中相當看重的一環。面試時考官有機會刻意挑動考生的情緒，以測試其情商，考生必須保持冷靜、不卑不亢，方能表現出自己的抗壓力。

文：吳倩盈

書本樣式

行業概況、晉升階梯及升學資訊

香港的紀律部隊眾多，他們同樣擔當重要的角色，致力保護市民的安全。

警務處的抱負是維持香港成為世界上其中一個最安全及穩定的社會。警隊成員必須具備使命感和奉獻精神，才能肩負保護市民，維護法紀的重責。近年，警隊每年平均收到約9,000份投考警員的申請，可見有志投考警察人數不少，投考者需作更多準備，才能脫穎而出。

飛行服務隊的主要職責是提供直升機和定翼機緊急服務，以支援搜索及拯救行動。此外，飛行服務隊亦負責空中救護、內部保安巡邏、撲滅山火、空中測量及一般政府支援。飛行服務隊多在危急時出動，因此隊員必須具備良好的應變能力，應付突發及多變的情境。消防人員的工作包括滅火、海陸拯救等。當火災、漏電、水浸、山泥傾瀉、交通意外、氣體洩漏、樓房倒塌、有人被困升降機內等緊急事故發生時，消防員便會出動並進行拯救。
海關及入境處人員同樣會在邊境工作，但各自負責不同的職務。海關人員主要負責執法工作，即緝毒、反走私和保護知識產權等，而入境處人員則負責處理香港市民的證件、入境旅客簽證及居留權等事宜。

職能

紀律部隊設有不同部門，負責不同範疇的工作。

警務處	消防處
行動處例：警察機動部隊、刑事偵緝部、軍裝警務人員、水警、輔警、交通督導員隊	工程負責消防設備的檢修、裝置及測試等
刑事及保安處例：商業罪案調查科、毒品調查科、鑑證科、保安部	通訊負責以電腦系統迅速調配服務資源
人事及訓練處例：人力資源科、香港警察學院	消防安全負責制訂消防安全措施
監管處例：資訊應用科、服務質素監察部	行政後勤負責決策、策劃、管理及支援
財務、政務及策劃處例：人事及總務科、物料統籌科、策劃及發展部	公眾聯絡小組負責了解市民意見，改善服務

入職條件

要加入紀律部隊，必須具備以下條件：

國籍：必須是香港特別行政區永久性居民及在港居留七年或以上。
學歷要求：

體格要求：

入職訓練：

晉升階梯及薪酬

升學培訓課程

紀律部隊的基本入職要求為中學文憑試五科考獲2級或同等學歷，因此，未能符合該資格的人士，可在完成毅進文憑課程後獲得同等學歷，課程內容包括實務及處境訓練、體能訓練及面試技巧等，十分實用。（詳情請按以下連結）

書本樣式

焦點職業：入境事務助理員

行業概況

截至2016年9月，入境事務隊人員共有5,818人。不少人認為公務員工作猶如「鐵飯碗」，而且同是作為紀律部隊，工作危險性比警察或消防員等低，故每年入境事務助理的競爭十分激烈。

工作內容

不少人會將海關與入境處工作混淆，事實上，他們分別擔任不同工作：海關主要進行執法和拘捕行動，入境處則主要為負責證件審批工作。雖然入境處亦會打擊非法勞工，但其執法行動的對象是人，海關則負責出入境物品管制，打擊走私活動。入境事務助理員工作範疇很廣，包括：

制定及執行出入境政策
檢查出入境旅客的證件
審理免遣返保護聲請
處理與入境事務有關的檢控及執法（例如：非法勞工）
簽發身分證、辦理出生證、死亡證及婚姻登記
向旅客發出簽證和批准延期逗留
當港人在外地遇上事故時，為其提供協助

入職及晉升學歷要求

入境事務助理員基本入職要求為中學文憑試五科考獲2級或同等學歷。符合資格的應徵者要接受體能測驗、面試及《基本法》知識測試，通過測試後須在入境事務學院接受14星期的留宿訓練，完成訓練後方可正式成為入境事務助理員。

如有較高學歷，可選擇投考入境事務主任。中學文憑試畢業生同樣可報考該職位，但學歷要求較高，要在文憑試中考獲五科3級或以上成績。而擁有大學或大專學歷的應徵者可獲較高起薪點。

晉升路徑及薪酬

入境處人員是根據公務員事務局制訂的一般紀律人員薪級表支薪，薪級表按職級高低而分為「主任級」及「員佐級」，他們的薪酬水平如下：

職位	薪酬
入境事務主任	$32,370 – $66,230（一般紀律人員（主任級）薪級表第5 – 21點）
總入境事務助理員	$35,235 – $41,105（一般紀律人員（員佐級）薪級表第23點 – 28點）
高級入境事務助理員	$27,380 – $34,260（一般紀律人員（員佐級）薪級表第14點 – 22點）
入境事務助理員	$19,225 – $26,580（一般紀律人員（員佐級）薪級表第3點 – 13點）

* 薪酬以政府2016年4月1日發出的一般紀律人員（主任級）／（員佐級）薪級表計算

入職性格要求

謹慎、有誠信：入境事務涉及大量個人資料，入境事務人員要小心處理及保密，切勿把資料外泄
自律、按既有程序辦事：入境事務人員要遵守紀律，工作時要完全依照規定處理，例如在管制站執勤時要按指定的安排去洗手間。
良好語文、溝通能力：無論是在管制站檢查旅客證件或簽發證件，入境事務助理員均要跟旅客或申請人好好溝通，良好英語或懂外語更有利接觸外藉人士

升學或進修課程連結

入境事務助理員的基本入職要求為中學文憑試五科考獲第2級或同等學歷，因此，未能符合該資格者，可在完成毅進文憑課程後獲得同等學歷，課程內容包括實務及處境訓練、體能訓練及面試技巧等，十分實用。

工作環境

出入境管制站（機場、落馬洲、文錦渡、沙頭角、羅湖等）
入境事務處辦事處
婚姻登記及紀錄辦事處
出生及死亡登記處
前往外地協助有需要的港人

工作時數

每周工作44小時
於口岸及管制站工作的入境處人員需要輪班
後勤工作的辦公室人員則為早上9時至晚上6時