【明報專訊】他曾是大人眼中肆意惹禍的麻煩少年，喜歡古靈精怪的興趣。工作上，則猶如打機的RPG角色扮演遊戲般，努力練招升級，積累經驗，從QC品質控制到ISO國際標準，通關過版建構自己的事業版圖，現在他積極投入推動貨運物流業關注供應鏈安全。他是「供應鏈保安協會」創辦人彭偉樂Jimmy。
叛逆少年創意多 喜批判思考
Jimmy自言年輕時創意多多，喜歡批判思考，質疑社會制度。「我18歲還要見家長！」天生讀寫障礙，學習成績不過爾爾。他笑着說﹕「看書沒問題，但執筆會忘字，總寫不出完整詞語和句子。」唯有借助電腦幫助，反覆練習克服缺陷。Jimmy也有儲物蒐集的興趣，特別是公仔書和恐龍化石，「喜歡做些與眾不同的事情嘛」。年輕人亦喜歡表達自己，「我參加過『火鳥電影會』，借用他們的超八米厘拍片，當年May Fung（馮美華，本地著名錄像藝術家）資助我700元，於是我拍了幾套短片，其中一套是《隱形俠大戰空氣怪》，片長2分40秒。記得當時有美國影評人看後，很喜歡我的表達手法。」想像一下，隱形和空氣，拍的是什麼呢？
中五畢業後，19歲的Jimmy日間在電子廠打工，晚上繼續讀書，他曾在工業學院（TI）修讀電子課程，然後在理工大學進修有關質量和可靠性（Quality and Reliability）的課程；日夜兼程的生活維持了足足11年。「我主要負責產品QC，偶爾還要搬搬貨，所以理解前線員工的工作情况。」Jimmy隨手撿起桌上的拍子簿，邊比劃邊解釋，「品質控制就是檢查橫線有沒有印歪，線圈是否處理好，會不會影響翻頁等」。慢慢地，他覺得重複機械的指引並不足夠，於是嘗試從顧客角度出發，思考怎樣改進檢測標準，從而提升產品質素；幸運地，他辦事認真的態度得到老闆的認同。
為更進一步，Jimmy還考取ISO （國際品質保證標準）認證的資格。1990年代，合規審計方興未艾，商界開始關注訂定行業法規的作用及重要性。他是首批取得主任評審員資格的香港人，順理成章成為開荒牛，自此，Jimmy過上「飛人」生活，來回奔走世界各地的工廠，忙得不可開交。
一帆風順中摔跤 重新思考個人職志
1995年，Jimmy得到老闆賞識，打本給他開設顧問公司，協助客戶推行優質管理服務。一類是檢視供應商的生產或服務流程，是否符合行業標準，達到顧客的需求；另一類是按公司的運作狀况，設身處地建議和擬定合適的流程規範，以提高生產力或服務效率，或避免觸犯法規。客戶來自各行各業，既有銀行，亦包括百貨公司和餅家。不同行業不同公司自有不同的工作文化，顧問公司需先深入了解客戶，投入大量的人力和時間，才能提供合適建議。
旁人看着錯綜複雜，不知從何理解的規章指引，在Jimmy手裏，就如砌模型，參考分析，拆解組合，研究怎樣上色擺設，使用什麼技巧和工具；過程帶來的滿足感和成就感，讓Jimmy投入其中，樂此不疲。「曾有一家日本公司需要申請TAPA（運輸資產保護協會）的FSR（Facility Security Requirements，設施安保標準）認證，以符合資格從香港空運一批CPU電腦零件，但不成功，於是找我們幫忙。」Jimmy解釋，認證資格不單是為了符合空運貨物的保安標準，也是眾多國際品牌考慮供應商的基本要求。CPU價格昂貴，生產商對貨運物流的要求嚴謹，一般物流公司難以勝任。「雖然我們之前沒有申請過，但憑藉過往經驗，為對方解決難題，取得認證！」
「香港的航空貨運業在國際間表現首屈一指，平均來說，在貨物吞吐量、運輸速度、貨物合併（consolidation）等範疇的水平甚高，吸引不少其他地區的業內人士專程來香港取經。」Jimmy認真的道。2001年，美國發生911恐怖襲擊事件，航空安全一下子成為人人熱切關注的課題。憑其背景和專長，時勢造英雄，航空貨運業遂成為他公司其中一個主要服務範疇，闢出一處商業藍海。
事業看似一帆風順，Jimmy卻在2008年摔了大跤，險些破產收場。「原因之一是公司擴張速度太快，當時辦事處設置在香港甲級商廈，也在上海和新加坡開設分公司，一闊三大。」正當他決定結束離場時，投資者反過來以一元出讓公司股份，還找來CFO幫他處理財務問題，結果，公司在3個月內轉虧為盈。「當時全公司上下僅餘我和一名年輕員工，還要削減業務範疇，只集中處理跟貨運安全相關的認證。」從低潮翻身，Jimmy重新思考個人職志，尋根究柢的好奇精神令他不甘於被動接收二手資訊，於是自費參加相關的國際會議，包括APEC（亞太經合組織）、WCO（世界海關組織）、ICAO（國際民用航空組織）、INTERPOL（國際刑警組織）等。起初，Jimmy並不知道具體有何得着，與會人士更屢屢誤會他是政府代表，經常詢問他香港的情况。
「有機會和業內人士交流，了解行業在世界各地的發展趨勢，何樂而不為？」擁有更清晰的視野，才有能力透視當下的格局。漸漸，他理清自己的發展方向——培訓好那名同步過冬的員工接手公司運作，自己則負責往外跑，開拓關係，吸收市場資訊，還自發地做research，仔細研究國際間現行的報關制度法規。早在2002年，他和一群供應鏈安全、信息管理的同行，成立「供應鏈保安協會」，藉此推動行業發展。
現時，每日有大票的貨物路經香港，透過物流公司運往世界各處，進行再加工或銷售。「從何了解供應商或承運方的背景？怎樣有效追蹤貨物來源？」Jimmy問。「市場一定存在壞分子，費盡心思逃避責任，找出他們談何容易。哪何不逆向思考，想辦法讓供應商自願當『好人』，建立一個白名單？行業存在對報關機制的訴求，那便提供途徑給他們證明自己合乎標準。」民航處推行的管制代理人制度（Regulated Agent Regime）及海關的認證經營者（Authorized Economic Operator），便是按照行業國際組織的框架和指標訂定的申報制度。
體現「香港仔」拼勁 推動物流業發展
近年Jimmy致力透過協會推動「航空運輸鋰電池認證」（Li-CAT），就是希望通過運送鋰電池的安全隱患，提升行業對貨運的安全意識和關注。「從商業角度而言，鼓勵供應商主動遵守規則，獲得認證資格，變相告訴別人，他們供應的是優質產品，更能爭取知名品牌的信任。」
Jimmy現為香港民航處和海關的課程講師，亦是恒生商學書院供應鏈管理的課程顧問。剛過去的7月，協會獲邀成為INTERPOL World（國際刑事警察組織世界大會）的支持機構，他亦遠赴比利時布魯塞爾，在世界海關組織總部分享這些年的研究經驗。自言是「香港仔」的Jimmy，相當體現香港人特有的拼勁和靈活多變。「講求誠信效率，尊重制度是一種做人做事的專業精神。」他希望能增強自己的能力保衛這片土生土長的地方。
不變的是，Jimmy依然維持少年時代儲物蒐集的愛好，「現在我喜歡投資蒐集錄像短片，特別支持本土藝術家的作品」。喜歡看紀錄片，亦是各大藝術展覽的常客。「我計算過，若每年設定預算購買10套短片，10年後也有百套作品收藏。當中或許有的藝術家會脫穎而出，那我的收藏便會升值；即使當中無一成名，自己也擁有一個年代的紀錄。我很享受以買家身分和藝術家交流。」他說將來一定會重掌攝錄機，甚至想過舉辦比賽，讓學生拍攝心目中的《隱形俠大戰空氣怪》，或者製作相關周邊模型。「即使想想也覺得很過癮！」年近半百一張孩子臉的他，依然主意多多，不失其赤子之心，但已更有能力，發揮影響，實現自己的理想。
■Profile
彭偉樂 Jimmy Pang
六十後，「供應鏈保安協會」創辦人及發展副總裁，並開設顧問公司，具備ISO主任評審員資格。曾在電子廠負責QC工作9年，現時致力推動貨運物流行業發展，提高業內人士對供應鏈安全的關注。
文﹕陳芷寧
圖﹕黃志東、受訪者提供
編輯/梁小玲
美術/明報美術