分類: 工程

行業概況

為家居電器或電力裝置進行維修，屋主一般都會聘請專業的電器技工處理。目前，香港約有7.6萬名電器技工，在大型公司、物業管理公司及私人執業形式工作。近年，高等教育的普及使就業市場的文職人員供應過多，反觀電器、機械等體力勞動較大的行業則甚少有新血入行，住戶及公司對技術人員的需求與日俱增。

工作內容

顧名思義，電器及機械技工是負責家居電器維修及檢查、電力裝置的安裝、故障探測改裝及維修。

入職及晉升學歷要求

據機電工程處提供的電業工程人員註冊說明，從事可攜式電器，如檯燈、電視機及雪櫃等工程的人士一般不須註冊。但若工程牽涉到低壓固定電力裝置的安裝、檢查、改裝及修理工作，包括裝設住所的配電箱、線路裝置及照明裝置則須持有由機電工程處發出的A級電力工程牌照，方可從事有關工作。

而申請A級電力工程牌照的人士須具備以下其中一個條件：

• 已完成一份根據《學徒條例》登記的電器安裝工匠或電業工匠行業的學徒訓練合約，並持有由香港專業教育學院頒發的電機技工證書及具有最少一年的電力工作的實際經驗。

• 曾受僱為電業工程人員最少五年，其中最少一年包括電力工作實際經驗，並持有由職業訓練局電機業訓練中心頒發的電工或電氣打磨裝配工進修課程證書或已在一項由機電工程署署長認可或主辦的考試或行業測試中取得及格。

此外，為提升自身的競爭力，執業的電器技工除了註冊上述牌照外，亦會選擇申請「持牌水喉匠」及「註冊氣體裝置技工」牌照，以開拓客源。

晉升路徑及薪酬

現時，電器技工的就業方向有兩種，一是在工程商、物業管理公司、公營機構或政府工作，二則是私人執業，個別承接家庭住戶或中小企生意。

初入行者會先由技工學徒做起，跟隨私人執業師傅四出工作。由於經驗尚淺，初期薪酬較低，日薪約$600。當工作逐漸上手，累積一定的客源後，才會自立門戶，具信譽、生意門路及客源的技工師傅月入更可達$50,000。部分技工會選擇到公司或政府工作，由見習技術員做起，月薪由$8,000 – $10,000不等，及後一步一步晉升至高級技工，月薪約$ 12,000起，視乎年資而定，雖然收入較前者低，但工作時間相對穩定。

有意投身電器技工行業的同學，亦可參考港九電器工程電業器材職工會所提供的2016年電器行業薪酬調整方案，電器技工的日薪建議為$1,210，按經驗、專業資格而定。

入職性格要求 

• 具好奇心：熱衷探知機械背後的運作原理，主動學習
• 喜歡動手動腳：電器的安裝、檢查及維修過程都需親力親為，一手包辦
• 良好體力、刻苦耐勞：成為電器技工要有一定的體力要求，他們亦有機會在骯髒的環境中工作

升學或進修課程連結

現時，不少機構都提供專職課程，以培養電器技術人才。有意入行者可報讀以下課程：

• 職業訓練局 青年學院　職專文憑（屋宇裝備工程）
• 香港專業教育學院　電氣技工技工證書
• 香港專業教育學院　電器裝置技術員職業技術證書
• 建造業議會 建造業訓練中心　基本工藝課程（電器裝置科）

相關高中科目 

• 設計與科技
• 物理

工作環境 

• 一般在室內進行家居維修，也有可能在骯髒的環境工作

工作時數 

• 以受聘於物業管理公司或其他私人公司的電器技工為例，工作時間為早上九時至下午六時
• 私人執業的技工工時則不定，視乎客量及客人的要求，若遇緊急情況（如住所跳掣停電），技工師傅亦會應召在晚間工作

行業概況

多項大型基建工程先後上馬，本港踏入建造業的高峰期，工程界別人手需求亦因此大增。除了新建的建築物，屋宇設備工程師亦會負責舊樓設備的維修及保養工作。香港地少人多，密集的建築物帶動了屋宇設備工程的人手需求，行業前景不俗。

工作內容

屋宇設備工程（又稱為屋宇裝備工程）包含「風、火、水、電」四大範疇，風指空調及通風系統；水是樓宇的供水排水；電包括樓宇的機電、供電和照明系統；火為消防系統。屋宇設備工程師的工作便是要負責安裝、管理和保養這些設備，其具體工作包括：

• 規劃電線及喉管等各式裝置的分佈
• 計算及分析不同系統的電力需求
• 與建築師、室內設計師等相關人員協作
• 與能源／服務供應商（如水務署、電力／煤氣／電訊公司）協作
• 製作屋宇設備工程圖則及細則
• 製作工程施工記錄圖或撰寫報告
• 確保屋宇設備安裝後正常運作
• 定期為屋宇設備進行檢查、保養及維修

入職及晉升學歷要求

除了私人機構，政府部門（如機電工程署、房屋署、建築署等）亦會聘任屋宇設備工程人員，不同職級的入職要求各異。以見習技術主任（屋宇裝備）為例，應徵者必須持有電機、機械或屋宇設備工程證書，在中學文憑試數學科獲3級或以上成績、另外四科（包括中、英文及物理科）獲2級或以上成績，及通過公務員《基本法》知識測試。持有副學位或學位者，可入職助理屋宇裝備督察或工程師職位。

初入職者一般會擔任助理或技術員職位，如任職工程師，則必須要獲得工程學位及香港工程師學會（HKIE）法定會員資格，並累積一定的工作經驗，成為註冊工程師。

香港工程師學會設有「工程畢業生培訓計劃」（Graduate Scheme“A”Training）供修讀指定課程的大學生參加。參加計劃的學生，可在畢業後累積兩年工作經驗及通過學會專業評核，便可申請成為註冊工程師。

晉升路徑及薪酬

以任職政府部門為例，初入職者可由見習技術主任（屋宇裝備）起步，再經過進修及累積工作經驗，晉升為屋宇裝備工程師。

職位	薪酬
屋宇裝備工程師	$62,225 – $99,205（總薪級表第32– 44點）
助理屋宇裝備工程師	$32,470 – $49,445（總薪級表第18– 27點）
助理屋宇裝備督察	$25,415 – $41,200（總薪級表第13 – 23點）
技術主任（屋宇裝備）	$20,060 – $39,350（總薪級表第9 – 22點）
見習技術主任（屋宇裝備）	$13,180 – $14,960（見習職級薪級表第4 – 6點）

* 薪酬以政府2016年4月1日發出的薪級表計算

 入職性格要求

• 良好體力：要以良好體力應付外勤工作，及操作及維修各類裝備
• 細心謹慎、有耐性：屋宇設備系統結構繁複，因此要細心地檢查及分析
• 良好溝通能力、具團隊精神：屋宇設備工程師要跟不同機構、不同崗位的人協作，要清晰地溝通合作方可順利完成工作

升學或進修課程連結

除修讀屋宇設備工程外，有意入行者亦可先修讀綜合性的工程學，再進修有關屋宇設備的知識。以下是部分相關課程：

• 香港大學　機械工程學士學位（屋宇工程）
• 香港理工大學　屋宇設備工程學（榮譽）工學士學位
• 香港城市大學　工學士（屋宇裝備工程）
• 香港高等教育科技學院　屋宇設備工程（榮譽）工學士
• 香港專業教育學院　屋宇裝備工程學高級文憑
• 香港理工大學香港專上學院　工程學副學士
• 香港大學附屬學院　工程學高級文憑
• 香港城市大學專上學院　工程學副學士
• 香港專業進修學校　基礎樓宇電力及電子工程毅進文憑
• 香港科技專上書院　屋宇設備工程學毅進文憑
• 香港公開大學李嘉誠專業進修學院　基礎工程學毅進文憑

相關高中科目

• 數學
• 物理
• 應用學習科目（屋宇科技）

工作環境

• 辦工室
• 施工地盤／單位

工作時數

• 每天工作約九小時，輪班制

 

行業概況

社會上愈來愈多聲音關注環保議題，其中能源效益及節能減排是重要的一環。過去與能源效益相關的工作大多由機電工程或環保科學專業人士擔任，但由於能源效益涉及的範圍甚廣，加上政府實施《建築物能源效益條例》，坊間對能源工程專才的需求趨增。

工作內容

能源所涉及的範疇眾多，能源工程師可在不同類型的機構及企業工作，從事能源及環境管理相關的工作。其中很多政府機構都設有能源效益部門，以任職機電工程署為例，可負責能源標籤、推動能源指引等；任職環保署則負責減碳排放、空氣污染部門的工作。一般而言，能源工程師的工作包括：

• 設計能源管理系統
• 分析及評估能源需求
• 構思可持續發展的能源方案
• 為建築物進行能源審核

入職及晉升學歷要求

在香港，要成為註冊工程師，必須獲得工程學位、成為工程師團體的成員及累積一定的工作經驗。

香港工程師學會（HKIE）是認可的工程師團體，設有「工程畢業生培訓計劃」（Graduate Scheme“A”Training）供修讀指定課程的大學生參加。參加計劃的學生，可在畢業後累積兩年工作經驗及通過學會專業評核，便可申請成為註冊工程師。

晉升路徑及薪酬

由於註冊工程師必須先擁有工作經驗，因此初入職者會由助理做起。當能源工程師獲得一定年資及經驗後，可晉升至擔任統籌及規劃的工作，任職高級工程師或項目經理。

職位	薪酬
高級能源工程師／工程項目經理	$20,000 以上
能源工程師	$16,000 – $20,000
助理工程師	$11,000 起

入職性格要求

• 具探究精神、良好分析力：能源工程師需要接觸不同的能源系統指引及報告，因此要以探究精神對報告作分析
• 良好溝通能力：能源工程師會跟不同崗位的人員合作，因此要有良好溝通
• 具環保觸覺：節能減排是能源工程師的任務之一，因此必須具環保觸覺

升學或進修課程連結

如有意成為能源工程師，同學可選讀香港中文大學或香港城市大學開辦的能源工程學士學位，兩個課程同樣為HKIE認可，畢業生可參加「工程畢業生培訓計劃」，成為註冊工程師。

• 香港中文大學　工程學士（能源工程學）
• 香港城市大學　工學士（能源科學及工程學）

除了能源工程學，修讀環境工程者亦可從事與能源相關的工作。

• 香港科技大學　工學士（土木及環境工程學）
• 香港高等教育科技學院　環境工程及管理（榮譽）工學士

相關高中科目

• 化學
• 生物
• 物理
• 應用學習科目（環境工程）

工作環境

• 辦公室
• 實驗室

工作時數

• 每天工作約八小時

 行業概況 

根據香港機場管理局的資料顯示，香港國際機場於2015年的客運量達6,850萬人次，而貨運量更達438萬公噸。頻繁的航班升降及龐大的航運量，印證航空業發展暢旺，令更多人有意投身飛機維修行列。

隨着飛機維修業陸續出現退休潮，未來對技術人員的人手需求甚殷。香港以外，全球也求才若渴，飛機製造商波音公司亦預計，未來20年，亞太區需要逾額外20萬名飛機維修員，可見此行前景樂觀。

工作內容 

飛機維修主要分基地維修和外勤維修，前者指飛機的定期保養和檢查，後者則指飛機起飛或抵達後的例行檢查或緊急維修。飛機維修員的工作包括：

• 進行日常的檢查、支援緊急維修
• 檢查和保養飛機的引擎系統
• 維修駕駛艙的通訊器及電子系統
• 維修機身的結構性損傷及更換零件

 入職及晉升學歷要求 

大部分飛機維修服務公司會提供培訓予見習飛機維修員，因應培訓內容的不同，入職要求亦各異。一般而言，見習飛機維修員的學歷要求為中學至大專程度，有修讀工程相關課程者會較有優勢。另外，部分公司要求飛機維修員持有指定類別的駕駛執照，有意入行者可先行考取執照作準備。

如有意晉升至督導員或工程師職位，除了取得相關學位或證書外，可考取由民航署發出的相關執照，獲得專業資格。其中「航空器維修執照（HKAR-66）」是飛機工程師的入職要求之一，該執照按維修工作內容分為不同類別，考生報名前要清楚了解箇中分別。而無論考牌和實際工作，當中用到的手冊及指引多為英文版本，因此維修員必須擁有良好的英文水平。

晉升路徑及薪酬

初入行者大多會擔任見習飛機維修員一職，先認識飛機結構及操作系統、了解維修基地日常運作，再學習維修知識，掌握相關技巧後便可成為正式的飛機維修員。維修員累積至一定年資，及獲得專業資格後，可拾級而上晉升為督導員及工程師。

職位	薪酬
飛機工程師	$20,000以上
技術／工程督導員	$15,000
飛機維修員	$14,000
見習飛機維修員	$12,000

入職性格要求 

• 良好體力、刻苦耐勞：維修員需四處走動檢查飛機，並要一定的體力來搬運零件，外勤維修員更要在停機坪「日曬雨淋」地工作，因此刻苦耐勞尤為重要。
• 良好溝通能力、具團體精神：飛機維修是以團隊式工作，維修員之間要互相合作，有良好溝通以便順利完成工作。
• 細心謹慎：飛機維修工作涉及航空安全，即使一件細小的零件也不能出錯，否則有機會引致空難發生，因此維修員必須謹慎工作。

 升學或進修課程連結 

雖然見習飛機維修員會接受相關培訓，但有意入行者，宜先報讀工程或飛機維修等相關課程，好好裝備自己，以便工作時更得心應手。

• 香港理工大學　航空工程學（榮譽）工學士學位
• 香港科技大學　工學士（航空航天工程學）
• 香港專業教育學院　飛機維修工程高級文憑
• 職業訓練局青年學院　職專文憑（飛機維修）
• 香港科技專上學院　基礎飛機維修工程毅進文憑

相關高中科目

• 物理
• 英國語文
• 應用學習科目（航空學）

工作環境

• 停機坪
• 飛機維修基地

工作時數

• 每周工作五天，每天八小時
• 輪班制，有機會通宵工作

行業概況

根據運輸署的統計數字，至2016年7月為止，本港的領牌車輛總數超過73萬輛，數目更呈上升趨勢，可見汽車業對相關人手有一定需求。此外，政府資歷架構為汽車業成立了行業培訓諮詢委員會，業界可更有系統地提供培訓；加上職業訓練局推出了汽車業職學計劃，令年輕人更易投身此行業。

工作內容

汽車維修員工作主要是為車輛作定期保養、檢查、測試、維修及故障診斷，他們要熟悉汽車的結構，並按照汽車製造商的指引來進行維修，其具體工作為：

• 拆卸／更換輪胎及其他汽車零件
• 診斷及分析汽車故障成因，並對維修項目進行估價
• 檢修汽車的車身、引擎、儀錶及燃油系統等
• 進行車身噴漆／貼紙工序
• 清潔及護理車身（例如進行打蠟）

入職及晉升學歷要求

入職汽車維修的學歷要求為中三畢業，有修讀汽車或機械工程者會較有優勢。現時，僱主對求職者的學歷要求提高了不少，入行者要有一定的英語能力，以便掌握汽車說明書及維修手冊的內容。

一般而言，汽車維修員可晉升至維修主管，帶領學徒及維修員工作。如有意再進一步修讀行業知識，可在取得學士學位後，向香港工程師學會註冊，成為汽車工程師。

晉升路徑及薪酬

初入職者會由學徒做起，當熟習行業知識後，便可晉升為汽車維修員，再按年資而成為主管。

職位	薪酬
汽車維修主管	$18,000 – $25,000
汽車維修員	$10,000 – $23,000
汽車維修學徒	$8,000 – $11,000

入職性格要求

• 良好體力、刻苦耐勞：汽車維修涉及體力勞動，例如搬運汽車組件、搬運輪胎等，因此要有良好體力以應付這些工作。
• 細心謹慎：一輛汽車由不同大小的部件組成，維修員要細心注意汽車每一項零件，以保障行車安全

升學或進修課程連結

職業訓練局開辦了不同程度與汽車維修相關的課程，有意入行者可先報讀，了解行業知識。此外，同學亦可選讀各大專院校的機械工程，了解與汽車結構相關的知識。

• 香港中文大學　工程學士（機械與自動化工程學）
• 香港科技大學　工學士（機械工程學）
• 香港理工大學　機械工程學（榮譽）工學士學位
• 香港城市大學　工學士（機械工程）
• 香港理工大學香港專上學院　機械工程高級文憑
• 香港專業教育學院　汽車工程高級文憑
• 職業訓練局青年學院　職專文憑（汽車科技）
• 職業訓練局工商資訊學院　電單車及汽車科技毅進文憑

相關高中科目

• 應用學習科目（汽車科技）

工作環境

• 車房

工作時數

• 按車房營業時間而定，一般為上午8時至下午8時內，每天工作八小時
• 每周工作五天至五天半

科技日新月異，其中照明產品由鎢絲燈泡發展至螢光燈、電子鎮流器，以至現時的LED；以上涉及的包括愈來愈受社會關注的能源效益、節能減排等環保議題。政府近年大力推廣建築物能源效益，其中2012年通過的《建築物能源效益條例》，內容包括新建築物屋宇裝置須由專業人士審核能源效益，可預計市場對能源工程相關人手需求會趨增。

現時香港用電的發電燃料組合中，煤佔約54%、天然氣約23%，而輸入核能則約23%。政府於2010年發表《香港應對氣候變化策略及行動綱領》諮詢文件中，建議2020年的發電燃料組合為煤不多於10%、天然氣約40%、可再生能源約3% – 4%，其餘約50%為輸入核能。

能源工程科研　推動新發展

香港城市大學（城大）能源及環境學院副院長及副教授梁國熙博士指，未來的燃料組合將逐步改變，其中增加使用天然氣部分，將有助減低溫室氣體排放和應對氣候變化。

除了發電，能源工程行業亦不斷有新的科研發展，不少與能源效益相關的產品亦相繼推出，例如：照明產品由過往的鎢絲燈泡發展至螢光燈、電子鎮流器，以至現時的LED；至於空調技術亦有新發展，如新發明善用空調散熱的能量（即廢熱）轉作熱水用途，有助提升能源效益。他指，現時已有酒店及醫院採用這些節能措施。

過去與能源效益相關的工作大多由機電工程或環保科學背景人士擔任，但由於能源效益涉及的範圍甚廣，加上《建築物能源效益條例》已實施，坊間對相關專才的需求趨增，因此城大開辦了能源科學及工程工學士課程，希望培訓更多能源工程方面的相關人手。

能源涉範圍廣　每部分環環相扣

能源所涉及的範疇眾多，如發電機部分與機械工程學相關、環保技術又是另一範疇，梁博士說，「同學除了要掌握好技術發展外，對能源政策和能源經濟方面亦要有一定認知，因為每部分都是環環相扣。」故此，學院在設計學科時會盡量在各方面取得平衡。

首年課程內容以基本科目為主，如數學、物理、化學及生物。至於核心課程包括能源供應、能源儲存及需求、能源轉換、能源系統分析、能源政策、能源經濟學、能源的可持續發展、環境工程及環境影響評估等。另外，為配合同學不同的興趣，課程提供不同選修科：生物能源工程、能源及碳審計、環境資料分析、大氣科學、空氣污染控制、污水處理、廢物處理等。

設有實習及交流　可投身各類機構

梁博士明白，實習對同學將來選擇工作有一定影響，同學或會於畢業後隨即進入實習的機構工作。因此學院在課程首年已開始安排同學實習，希望他們可以盡早汲取更多不同的工作經驗，提供實習的機構包括：與能源直接有關的電燈公司、煤氣公司；對能源需求很大的機構如港鐵、巴士公司等，同學可在能源效益和環保部門實習；另外還有能源工程顧問、審計公司等。除了實習，課程亦會安排學生交流，如去年暑假有十多名學生到新加坡作探訪活動。

畢業生可投身政府或私人機構，其中很多政府機構都設有工程或能源工程相關部門，以機電工程署為例，其能源效益部門負責能源標籤、推動能源指引等工作；環保署則可負責減碳排放、空氣污染部門的工作。私人機構方面，即使其本身業務不是與能源工程相關的，畢業生亦可加入持續發展和環保有關的部門。此外，他們亦可投身工程顧問公司，或從事能源審計、物業管理、環境工程、建築、地產、交通運輸、再生能源機構內的相關工作。現時工程師的入職起薪點約$12,000 -　$13,000。

【知多點】 香港工程師學會（HKIE）於近年成立了能源界別，成為會內二十一個專業界別之一。目前HKIE有約200多名能源方面的專業人士，他們主要負責工程和發展科研項目。

【提提你】 修讀城大能源科學及工程工學士課程的學生，在畢業後可參加HKIE的工程畢業生培訓計劃（Graduate Scheme“A”Training），加上兩年工作經驗及通過學會專業評核，便可申請成為註冊能源工程師。該計劃亦接受其他相關課程的畢業生參加，詳情可參閱HKIE網站。

書本樣式

 

 

讀理科出路較廣？ Leo 也因此選擇了理科副學士作為升學階梯，及後更完成環境及職業安全與健康的銜接學位課程，並順利投身電梯公司任職助理安全主任，期望累積若干工作經驗後，能成為註冊安全主任 (RSO)。

當年未能升讀本地大學資助學位的 Leo，入讀香港理工大學 (下稱「理大」) 轄下香港專上學院 (HKCC) 的「理科副學士」課程，希望為日後銜接大學打好基礎。「我中學唸理科，喜愛做實驗，有見有關課程設有多元化的科目，包括我很感興趣的『環境科學』一科，估計能為畢業生帶來較廣的升學選擇，遂入讀此課程。」

透過課程，他掌握了多方面的知識，如基礎化學及生物學、基本的實驗室技術及安全、微生物學、環境科學、會計原則等相關知識。「以微生物學為例，屬較難掌握的知識，因涉獵拉丁文的細菌名稱，以及細胞的不同層數等。」課堂以外，他亦曾到米埔考察，了解候鳥的棲息地及濕地生態系統。

完成銜接學位課程　以註冊安全主任為目標

Leo 有見數年前職安健從業員的人手需求有上升之勢，遂決定向環境及職安健方面發展，完成副學士課程後，修畢了理大的「環境及職業安全與健康 (榮譽) 理學士學位」課程，一年多前投身電梯公司。

現職助理安全主任的他，主要是協助安全主任促進機構內僱員的職業安全及健康，職務包括：巡查工地、風險評估、籌劃安全訓練，以及向員工和督導人員推廣安全意識等。

電梯行業屬高風險行業之一，他不諱言，在評估風險後，應按評估的優先次序，定立有關措施。舉例：工友於高空工作，佩戴安全帶及加上適當懸掛繩，並繫於適當和穩固的繫穩物，屬於防止人體墮下的措施之一。

入行年資尚短的 Leo，以成為 RSO 為目標。每當他遇到解決不了的問題，都會請教富經驗的同事或上司。「職安健工作涉及人命安全，故投身者需為人細心及具備良好的分析能力，方能做好安全把關工作。」

理科涉獵面廣　副學士打穩基礎

對於欠缺清晰升學及事業目標的年輕人，HKCC 科技學部講師、「理科副學士」課程統籌陳鳳鳴博士指出，該課程尤其適合此類人士修讀。「此課程旨在提供理科的基礎知識，並提供多個專業教育科目，如工科、電腦、食品科學、環境科學等；另設業界講座，參觀化驗所及參與環境考察團。這些都有助學員發掘個人的興趣及了解個人的能力，及對相關行業有多一份了解，相信對他們及早定立升學及就業發展目標均不無幫助。」

她不諱言，過往大部分畢業生都視副學士課程為升讀大學的踏腳石，如銜接或入讀政府資助的學士學位課程，包括護理學、生物科技、職安健、食品科學、環保等相關課程，升學出路廣。

若畢業生選擇投身職場，可考慮從事技術員助理、實驗室助理，以及實驗室儀器、藥物或化學物品營業代表等崗位，起薪點估計約 9,000 元，視乎任職行業而定。陳博士指，如 Leo 般修畢勞工處認可的職安健課程，入職助理安全主任，前景不俗，當累積一定工作經驗，成為 RSO，月薪可達 30,000 元或以上。

要維持一個 24 小時運作的機場，使香港與世界零距離，除了有熟悉的飛機師、空姐、空少外，背後還有工程師都是不可或缺的專業之一。十年前由見習工程師起步的 Eddie，今日已肩負起傳授知識與經驗予香港機場管理局 (下稱「機管局」) 新一代「見習工程師」的責任，其中包括 Chris，兩人與團隊合作打造了一個又一個的能源管理項目，包括要在機場這個獨特環境中更換 10 萬枚發光二極管 (LED) 燈項目，決心為國際機場的持續發展而努力。

工程師肩負減碳責任　由 3.5W 到 350W

「工程進行時，愈少人察覺愈好，代表對機場整體運作及使用者的影響減至最低。」－－機管局工程及維修能源管理經理樂鴻基 (Eddie)

進修經歷：理大電機工程本科→港大電機電子工程工學碩士→工商管理碩士

晉升經過：見習工程師→助理工程師→工程師→工程經理

2005 年加入機管局的 Eddie，十年來每天往返港島與赤鱲角機場，為的是一份使命感。「作為基建其中一項，機場是最容易接觸香港人的地方之一，工程師能運用各種工程技術服務機場的乘客，加上機場未來的發展，如三跑，對工程師來說是充滿發展機會的地方。」

見習起步　晉升至工程經理

現為機電工程師 (英國註冊)，負責能源管理工作的 Eddie，碩士畢業 (電機電子工程) 後循機管局的「見習工程師計劃」入行，其間曾參與管理不同技術系統，如飛行區地面燈號系統、飛機地面電源、高壓及低壓電力網絡，以及無人駕駛列車等項目，獲得截然不同的工作體驗。

今日的他已不只為工程師，亦是一名主管。他的團隊於 2009 年獲委派更換機場 10 萬枚 LED 燈項目，經過與廠商多年的研發後，便由會議室、商舖的燈泡開始更換，至二號和一號客運大樓的天花燈，還有最新試點的停機坪。「今天機場亦已廣泛利用 LED 燈，現時每枚燈的電功率 (俗稱「火數」) 已由當年的 3.5W 發展至今天的 350W。

LED 燈　減碳排放兼慳錢

機管局所設下的目標之一，是機場於 2015 年的整體碳排放量較 2008 年減少 25% (以每名旅客或每 100 公斤貨物計算)。他表示，能源效益方面，LED 燈為機場每年節省 1,800 萬度電力，相等於減少了 11,500 噸的二氧化碳排放量 (以每度電 1 元計算，即每年節省 1,800 萬元)；維修保養方面，LED 燈的使用壽命約 5 至 6 年，較傳統照明裝置約 9 個月的壽命也更見耐用。

Eddie 亦曾負責機場的無人駕駛列車項目，當中涉及很多不同系統，包括設備室及軌道旁信號系統設備的設計、導軌安裝、信號系統、自動列車監控系統等，整個過程需要經過很多測試，並要符合政府的規定，是難得的經驗。

他深明機場對能源的需求十分大，但仍希望運用累積的經驗和知識，打造一個環保和先進的機場。「當年師傅傳授很多寶貴經驗給我，我也期望能薪火相傳，將寶貴的經驗傳給新一代，讓機場持續發展。」

能源管理認證工作　非一般體驗

「除了提升了技術和知識，我亦學習到跟承辦商、政府部門等的不同溝通技巧，待人接物也成熟了。」－－機管局工程及維修─機電工程助理工程師劉順宜 (Chris)

進修經歷：中大機械與自動化工程學系本科畢業→現正攻讀港大屋宇工程碩士課程
晉升經過：見習工程師→助理工程師

同樣透過「見習工程師計劃」入行的 Chris，為什麼選擇在機場工作？「我每天乘機鐵由港島出發，上班時間準確，頗方便呢！」她笑言這正是先進工程的成果。喜歡在機場工作的她坦言，機場環境獨特，系統精密複雜，能接觸不同的大型工程系統和項目，如行李輸送、跑道照明、停機坪供電系統、製冷系統等，工作經驗非一般。

參與不同項目　協助改善能源效益

Chris 在 2013 年入行，自小喜歡科學，對會動的東西特別感興趣，大學一級榮譽成績畢業，加入機管局後，對風火水電同樣產生興趣，現正修讀屋宇工程碩士課程。在能源管理部工作的她，職務包括負責 ISO 50001 能源管理認證、協助改善能源效益、審查能源績效、節省能源成本、減少碳排放。

她表示，除了 LED 燈外，機場的其他環保措施包括：優化空調系統、推廣使用電動車等。培訓期間，機構安排她在 5 個不同範疇實習，如設計工作／項目規劃／採購、招標準備及評估／合約管理等都一一涉獵過，使她對公司的運作和工作流程更了解。

學習新技術應用　溝通技巧不可缺

兩年實習期，Chris 有機會在顧問公司工作 6 個月，當時主要在港負責一個中東隧道項目的設計，從中學到很多新技術的應用。從師傅 Eddie 身上所學的，除了是技術和知識外，亦明白到跟承辦商、政府部門等溝通技巧的重要性。

「有機會跟師傅、團隊合作更換 LED 燈的項目，是一次難忘經驗。初時問題天天都多，如採用黃燈或白燈、燈的排列位置、亮度等，需要跟廠商不斷研究和改良，終能逐一解難。」已完成香港工程師學會 (HKIE) Scheme A 的她，希望 2 至 3 年後便可以考取註冊機電工程師資格。

見習工程師計劃　招聘 10 名參加者

機管局人力資源副總經理 (組織發展及人才管理) 潘小紅 (Queena) 表示，機管局為工程畢業生而設的「見習工程師計劃」，提供 2 至 3 年訓練，助他們取得專業資格。她指，過去兩年共聘請了 17 名見習工程師，今年希望招聘約 10 名參加者；入職起薪具競爭力，以去年為例，起薪點接近 20,000 元。

計劃已獲 HKIE 認可為 Scheme A 培訓課程，目標是希望畢業生掌握當中的理論知識和實用技巧，培訓具備相關技術和經驗的工程師，配合機場的日常營運及未來發展所需。

2 至 3 年培訓　師徒制累積經驗

其中土木工程畢業生， 需接受約 60 星期的實習，培訓期為 3 年，其他界別 (適用於屋宇裝備／電機工程／電子工程／機械工程畢業生) 的實習期約 20 星期，培訓期為兩年。當中實行「師徒制」，由富經驗的工程師以過來人身分指導及分享經驗，當中包括密集式的課堂培訓、網上學習課程及在職培訓，並在不同的技術工作崗位實習，亦可能獲借調至其他的顧問公司。在受訓期間，見習工程師會接受工程主管及培訓導師的指導及監督。完成計劃後，機構會安排他們到合適的工作崗位任職。

Queena 表示，機構對不同範疇如電機、電子、土木等工程師都有需求。另機管局亦計劃聘請10多名見習行政人員。

11 月底截止申請　過關面試貼士

上述計劃將於 11 月月底截止申請，經篩選後，機管局會約見合適的參加者，先進行能力傾向測試，然後再要通過筆試、小組面試、職業性向測試後，還須通過最後的面試，整個甄選過程約需時 3 至 4 月。過去每年計劃都吸引逾 500 人申請，約每 60 名申請人中，有1人成功受聘。如何能夠突圍而出呢？Queena教路：

• 學業成績以外，喜歡與人溝通、具備分析力、團體合作精神、領導潛能　(有機會成為管理人員) 者較具優勢
• 面試前，要做足準備，熟悉機構、職位的相關資料
• 整齊衣著，以顯示誠意
• 遲到或失約都會扣減印象分，亦未必有第二次面試機會

由接駁電纜、維修發電機，到控制整個九龍和新界供電網，中電電力工程學院的學生統統要學。學院即將迎來成立50周年，學員由數十年前「清一色」男生，至現在約有十分之一女生。有女大學生一畢業就加入學院當見習工程師，她說：「性別不重要，最重要是願意學、願意做！」

現職中電輸電及供電業務部二級工程師的柯亦欣表示，「讀小學時就會換插蘇電線」，因父母也是從事工程行業，她從小就接觸水電維修。2012年從理工大學機械工程系畢業，亦欣心想「城市裏面，電無處不在」，認定電工行業穩定而且有前途，毅然加入中電做見習工程師。

副總監稱女性較細心 溝通能力強

中電副總監（工程培訓及發展）杜業林，數十年前加入中電當見習技術員，他笑言：「我以前的年代，哪會有女仔做工程！」眼見愈來愈多女性投身電工行業，他承認女性較細心，溝通能力強，亦樂意接收更多女學員。

亦欣剛加入成為見習工程師時，曾經因為是女生而被前輩拒絕帶到工地實習。為令前輩對她這個「獨女」改觀，她更虛心請教對方，努力學習和工作，終被接納。「這個時代有各種工具幫忙，女或男工程師的能力已經沒有太大差別。」跟所有男見習工程師一樣，訓練時她也要爬上架空電線，也要燒焊電線絕緣體。

她承認，現時外出檢查高壓供電設備時，有些器材太重要男同事幫忙攜帶，但對自己撰寫的設備評估報告就充滿信心，「報告要細心觀察和精準表達，我曾經提前發現設備可能出現『共模故障』，並向公司報告，感覺幫了公司又幫了人」。

中電電力工程學院每年招收見習技工（3至4年訓練）、技術員（2年訓練）及工程師（2年訓練），入職月薪分別為約9000元、14,000元及20,000元，今年就招收了70多名學員。中電將於10月22日在九龍塘達之路72號創新中心，舉行就業資訊日。

工程人員以改善人類生活質素為目標，投身者不僅要有使命感，還要懂得運用專業知識，以創新科技解決社會現有及潛在的問題。黃芷晴覷準近年行業發展蓬勃，決定修讀相關副學士課程，並從中找到事業志向，希望從事屋宇裝備工程。現於政府部門任職見習技術主任的她，期望憑個人努力及細心的特質，在「男多女少」的工程行業中，闖出一片天。

失意於公開試的黃芷晴未有放棄升學夢，在從事工程界的哥哥所薰陶下，加上有見工程行業前景不俗，她遂入讀香港理工大學轄下香港專上學院（HKCC）的工程學副學士課程。

她具備理科背景，數學成績亦較佳，然而面對未曾修讀過的微積分，卻遇到不少學習上的困難，幸得導師的悉心教導與支援，令她解決種種疑難。「工程設有多個專業界別，修讀此課程的得着之一，是找到志趣所在，已立志向屋宇裝備工程方面發展。」

向屋宇裝備工程發展　由見習技術主任做起

畢業後，她投身政府部門，任職見習技術主任 （屋宇裝備），接受為期3年的在職培訓，包括以下事務：擬備屋宇裝備工程圖則和細則及簡單工程文件；進行工程量度、繪製施工記錄圖或撰寫報告；以及進行簡單工程計算及擬備簡單設計。

現負責醫院項目的她表示，由於此項目屬特別的屋宇裝備，故在擬備工程圖則及設計時要有多方考慮，「舉例：電力供應不能中斷，否則會威脅到病人的生命安全，故要設置後備電；另外，通風系統也十分重要，能減低病菌傳播開去。」

入行短短4個月的她不諱言，工作方面仍有很多需要改善之處，包括要熟識建築、消防、電力的相關條例，為了提升個人就業競爭力，她考慮進修屋宇裝備工程學士學位課程，並以工程師為奮鬥目標。

修讀課程　認識不同工程範疇　以免錯配

工程人員以造福人群、改善人類的居住環境及生活質素為目標，HKCC科技學部高級講師盧志恒博士指出，投身者不僅要有使命感、責任感，還要懂得運用專業知識及創意，以創新科技解決社會的問題。

近年愈來愈多年輕人有意投身工程專業，然而根據香港工程師學會的專業範疇劃分，此專業共設21個界別，如何選擇適合自己的發展方向？他建議，尚未定立事業路向者，可如黃芷晴般，從修讀涉獵不同工程範疇科目的課程入手，從而發掘個人興趣，以免導致畢業後工作或升學錯配。

擔任工程學副學士課程統籌的他稱，此課程主要是訓練學員掌握工程學的基礎知識及工作技能，並可透過選修科，選擇研習工程學的多個專修範疇（包括：電子及電機工程、工業工程、運輸及系統工程、資訊工程、機械工程、屋宇裝備工程、建築測量），又或是集中鑽研某一專修範疇。

持續進修、考牌　助事業長遠發展

盧博士稱，畢業生可投身政府部門、私營機構（如建築公司、各類型的工程公司、顧問公司等）從事助理工程師、技術員、程式編寫員及繪圖員等，起薪點約 $9,000 – $10,000；若畢業生繼續升學，獲取學士學位，起薪點約 $13,000 – $14,000。

他補充，公共事業機構如電力公司會傾向聘請大學畢業生，故無論是為了投身此類機構者又或是為了在業界作長遠發展，都要有持續學習的心。「即使已入行，從業員仍要按不同的工作需要，考取不同的牌照，才能承接特定工作。」

【提提你】 多項大型基建工程先後上馬，本港踏入建造業的高峰期，相關工程界別人手需求大增，盧博士說，不止上述相關界別，目前整個工程行業都欠缺人才。

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