航空營運文憑 五大範疇可實習

【明報專訊】由香港機場管理局成立及管理的香港國際航空學院,今年8月首次推出「航空營運文憑」課程,包括理論課及獲月薪的實習,讓學生「邊學邊賺」。大部分學生完成課程後可投身航空業,亦可選擇升學。

香港國際航空學院今年8月首次推出「航空營運文憑」課程。課程發展總監馬惟健(右二)稱,課程包括理論課及工作實習,理論課包括實地參觀,如學生可參觀機場停機坪,了解各工作崗位。(陳嘉詠攝)

因應本港國際機場擴建,為確保航空業穩定及有高質素人才,香港國際航空學院推出「航空營運文憑」課程,學額共80個,學費24,000元,有待審批獲「海運及空運人才培訓基金」資助。課程發展總監馬惟健稱,課程包括一個月理論課及12個月工作實習。理論課包括實地參觀和業界人士分享等,如學生可參觀機場停機坪,了解各工作崗位;同時亦設就業輔導,協助學生了解專長,揀選適合的實習崗位。

學額80個 資歷架構第三級

工作實習方面,市務推廣及商務合作總監黎健坤說,航空業不止需要機師或空中服務員,實際上有不同工作崗位。修讀課程的學生可於五大範疇,包括飛機工程、客戶或地勤服務、停機坪或飛行運作服務、航空貨運及航空配餐,選擇實習工作,並會獲與相同職位全職員工相若的月薪。學生實習期間,須每月到學院上課兩天。馬惟健稱,完成課程後學生等同資歷架構第三級,除可就業,亦可升讀各大專院校副學士學位或高級文憑等。

學院明日起會舉行多場課程諮詢日,並設即場面試,黎健坤說,課程適合「不喜歡坐在課室的同學」,報讀要求為今年10月31日或之前,完成香港高中課程或具同等學歷的18歲或以上人士。他說,報讀者最重要是對航空業有熱誠,亦會設簡單筆試。

文章日期:2019年6月14日 (五)

航空營運文憑 8月首辦 設有薪實習

【明報專訊】根據國際機場協會(ACI)公布的2017年最繁忙機場排名,香港國際機場位列全球第八。為配合政府「職專訓練」並培育年輕人投身航空業,由香港機場管理局成立及管理的香港國際航空學院(HKIAA,下稱學院)開辦的「航空營運文憑」課程,結合理論和實習,畢業生可獲頒相當於資歷架構第三級的文憑證書。

學院2017年與香港大學專業進修學院(HKU SPACE)合辦「機場服務及營運證書」課程,由HKU SPACE提供4星期理論課,學院則提供1年實習。2019年8月學院將首辦「航空營運文憑」,「一條龍」提供1個月理論課堂和12個月全職有薪工作實習,畢業生可升讀學院2020年9月開辦的「航空管理專業文憑」。

文憑課程首月理論課堂涵蓋航空業概覽、航空安全與保安、溝通技巧等,並安排不少於28小時的實地參觀及業界人士分享。學院課程規劃及發展總監馬惟健表示,將參觀和業界分享放在課程首個月,是希望學員對航空業有更真實的了解,「親身看和了解比書本上的知識更重要」。

5範疇選實習 每月上堂兩天
學員念畢理論課前,需從飛機工程、客戶/地勤服務、停機坪/飛機運作服務、航空貨運、航空配餐5個專業範疇中,選擇3至5個實習志願。導師會根據學員的能力、專長及興趣,建議適合的崗位,並跟學員作模擬試和傳授撰寫履歷技巧,學院再為學員配對實習工作及安排到工作機構面試。

 

香港國際航空學院課程規劃及發展總監馬惟健博士

馬惟健說︰「學院和機場(的公司)僱主做調查,他們希望學院幫助學員加強『軟技巧』(soft skills),例如職業道德,讓學員明白上班應該準時,或如何提升專業能力。」他指實習計算學分,工作表現將與成績掛鈎,助學員更投入實習。學員亦需每月回校兩天學習旅客處理營運、地勤處理營運、航空服務等與航空業或日常工作相關的學科,以及英語、普通話、資訊科技等實用的soft skills科目。實習期間學員需按月遞交進度報告,匯報工作情况、訂立和實踐學習目標等。學院另安排約5名實習範疇相近的學員為一組,由一名有行內經驗的學術督導跟進學員的實習進度及協助訂立學習目標,學員實習後亦需完成個人感想和分組報告學習體驗。

機場服務及營運證書課程2018年畢業生陳嘉曦

證書課程畢業生 留實習公司任職

陳嘉曦是2018年機場服務及營運證書課程畢業生,他表示,理論課令他對香港航空業有清晰概念,得知行業的運作方式,實習則開拓入行和了解飛機維修員工作的機會,助他建立明確目標。他透過課程參觀活動認識中國飛機服務有限公司,並完成1年實習,跟隨不同導師學習飛機構造和運作等。畢業後,他留任該公司當助理飛機維修員至今,負責基地維修、飛機機艙改裝及翻新工作。

嘉曦憶述剛實習時,最大的挑戰是看記錄了飛機維修工作、操作部件名稱和位置的「工作卡」,「我每日要根據工作卡上的指示,到庫房領取工具維修飛機,但當中有許多英文專業名詞,要花時間學習」。經過年半努力,現時他已掌握卡上的字眼及指示,未來會繼續累積機場工作經驗,盼成為飛機工程師。

面試貼士

航空營運文憑課程設入學試,第一部分是筆試,第二部分是小組討論,內容包括自我介紹,以及測試申請人的航空業知識。馬惟健說學院期望招收對航空業有熱誠、具基礎語文能力的學員,建議申請人多看報章、學院網站上載的《職業字典機場篇》或相關行業資訊,以及準備英語、粵語或普通話的自我介紹。嘉曦亦說,多了解航空業的新聞對面試有幫助。學員修畢課程後,亦可報讀其他副學士或高級文憑課程。

 

 

文章刊於:[明路—生涯規劃 第60期](2019年6月4日)

空少空姐見工實錄

【明報專訊】機艙乘務員工作之餘又可周遊列國,不少學生趨之若鶩,但要加入空中服務工作,需經過幾個遴選程序及數月培訓。香港航空曾舉辦機艙乘務員招聘日,中五生劉沛潼(何明華會督銀禧中學)及劉晞朗(皇仁書院)直擊其中兩個遴選流程,親身為大家拆解面試須知。

香港航空機艙乘務員招聘副經理李麗茗(Emily)說,應徵機艙乘務員需經4個遴選程序,再經醫生確認適合在飛機工作後,方可加入為期8周的培訓。Emily指出,過去曾有學員因未能成功重考和通過部分測試而被淘汰,培訓嚴謹程度不能小覷!

培訓內容

˙包括服務及安全知識,每日有各式測試如測驗、急救實操等

˙機艙乘務員要溫習一本厚2000至3000頁、關於飛機安全事項的書,熟習不同型號飛機的設施、急救、各緊急情况的處理方法等

˙通過培訓,方可正式被錄用

◆第1關﹕Arm Reach

Arm Reach是整個遴選過程的首關,應徵者須脫鞋伸手觸及高210厘米的標記處;身高稍有不足者,可踮高腳。Emily解釋:「在機艙工作時,乘務員要能觸及指定高度,因為飛機上有不少裝備放在飛機頂部的儲物櫃。」若不能通過此關,應徵者將不獲考慮。各航空公司有其標準,上述高度僅為香港航空的要求。

應徵者須脫鞋伸手觸及高210厘米的標記處。

Emily分享,部分應徵者會在應徵前多做瑜伽等伸展運動,對通過Arm Reach或有幫助。劉沛潼及劉晞朗分別高168厘米及175厘米,劉晞朗通過測試後說:「我只稍稍踮高腳就碰到那紅線,不算很難。」事前劉沛潼擔心不能通過測試,「故在家中也有練習,最終做到了!」

◆第2關﹕小組討論

一眾應徵者被安排10至12人一組,圍成一圈,討論約20分鐘。因機艙乘務員工作有時要說普通話,故討論以普通話進行。各應徵者先介紹自己,再就特定問題如情景題或有關公司發展的情况討論,表述意見。

跟中學的小組討論相似,此環節重視應徵者的溝通能力及團隊合作表現。雖然要以普通話討論,但Emily指能流暢表達即可,「(團隊表現上)通常有些應徵者較緊張,未能清晰表達自己,(面試官)就看其他應徵者會否協助,因飛機上機艙乘務員都以團隊合作方式工作」。她提醒,面試官會同步觀察應徵者的身體語言,例如站姿、有否眼神接觸等;說話內容首要切題,若能提出具體創新的想法,可獲加分。劉沛潼期間一直細心觀察,「各人完成自我介紹後,我注意到其中一個應徵者能主動帶起討論,這環節擁有積極心態十分重要!」

◆第3關:筆試

筆試主要測試應徵者的英文能力,內容包括閱讀理解、情景題、公司背景資料問答等,題型包括多項選擇題、問答題等,限時約1小時。Emily說,若在文憑試考獲5科2級的應徵者,基本上可應付此卷,應徵者毋須事前操練試題,但宜到網頁了解招聘公司的理念、文化等資料。

◆第4關:個人面試

通過上述三關,應徵者將進入最後環節——個人面試。面試官會以英語及粵語提問,Emily說:「踏入這階段,面試官希望進一步了解應徵者,例如有否服務及協助別人的態度和熱誠、對公司是否了解、有否解難能力等。」文憑試畢業生即使無太多工作經驗,亦可分享兼職、課外活動的經歷。劉沛潼及劉晞朗通過Arm Reach和旁觀小組討論後,終要在面試部分「親身上陣」,接受Emily的提問,劉沛潼不禁說:「有點緊張,沒想過這麼正式!」

劉晞朗首先接受面試。Emily邀請他以英語介紹自己,然後分享希望成為機艙乘務員的原因。自言喜歡與人溝通的他跟Emily分享了當學生會幹事的經驗;之後Emily再以粵語邀請他介紹一下香港航空,他回答:「這是一間有活力的公司,重視『以人為本』,令客人享受很好的服務。」

之後到劉沛潼接受面試,她同樣需以英語自我介紹。她是校內領袖生,最難忘是當值時見過有學生伏在桌上,主動問他是否不適,再送他到醫療室。至於粵語部分,Emily請她說說個人缺點,她嘗試回答:「我的缺點是很容易緊張、不太留意細節……」說着說着,竟有點失措,不禁用雙手掩臉,整頓後才再努力嘗試重新作答。

◆招聘副經理點評

西裝外套不可少

機艙乘務員工作需要「對人」,形象十分重要,招聘廣告會列明面試要求,面試官亦會看重應徵者的衣著與儀容。劉晞朗穿了整套西裝,劉沛潼則只穿了恤衫及西褲,衣著未達招聘要求列明的Business Attire(西裝連外套)。女生應徵時亦宜穿裙,這樣面試官方能對照應徵者穿上制服後的形象。妝容方面,劉沛潼有塗唇膏及擦胭脂,但宜再塗上眼影、畫眉及畫眼線,使妝容更完整。

身體語言要合宜

劉晞朗面試時表現稍為緊張,若有更多笑容更佳;劉沛潼的笑容不錯,但遇到意料之外的問題時緊張至雙手掩面。面試時不宜過分表露情感,面對不知如何作答的問題,不妨先深呼吸放鬆。

重溝通解難「執生」

兩人英語都十分流利,劉晞朗自我介紹時有提到自己是學生會成員,他不妨分享更多相關經歷,例如將服務經驗扣連機艙乘務員的工作性質。劉沛潼被問及個人缺點時,只是表達自己有何不足,但面試官會希望見到應徵者的解難能力,建議她再說說改善缺點的方法。

◆男女儀容check

機艙乘務長陳立賢

(男)機艙乘務長 陳立賢﹕

˙ 要熨妥恤衫、西褲˙頭髮長短沒劃一標準,整齊即可

˙可染髮,但切忌染誇張髮色(如綠色)

(女)機艙高級乘務長 梁政煒﹕

˙要紮髻,並用髮蠟整理散開的髮絲˙妝容不宜太濃,但要畫眼線、塗唇膏、擦胭脂、畫眉、上眼影

˙可戴耳環,款式宜簡單、不誇張

機艙高級乘務長梁政煒

 

行業概況、晉升階梯及升學資訊

航空地勤

香港旅遊航空業發展蓬勃,是亞洲航空的樞紐。據機場管理局的數據顯示,現時本港機場提供超過65,000個直接職位。近年本港航空地勤業界求才若渴,不時舉行大型招聘會,吸引不少以翱翔天際、周遊列國為理想職業的年輕人紛紛入行。航空業的發展有賴一眾機組人員及地勤人員的專業服務。本地部份大專院校開辦航空課程培訓業界專才。不少航空公司亦推出見習或在職培訓計劃,應付業界發展對人才的需求。

職能範疇

航空業重視客戶服務,機組人員和地勤人員之間十分講求團隊合作。例如機艙服務員要合作接待和照顧乘客上落機、為乘客提供餐飲膳食、銷售免稅禮品等。地勤人員則為將離港或抵港的旅客提供客戶服務。地勤人員的工作地點可分為禁區外(Landside) 或禁區內(Airside)。禁區外的地勤人員主要負責為旅客辦理登機手續、劃定座位、行李寄艙、解答旅客疑問等;禁區外的地勤人員則負責為禁區內旅客提供客戶服務,例如覆檢旅客簽證、協助抵港旅客轉機或安排食宿等。

航空及地勤人員負責確保航班安排妥當,及照顧乘客在飛機內的需要,把乘客安全帶到目的地,聯繫着全球各地。

香港的航空業發展急速。機場管理局的數據顯示,香港國際機場在2014年的總客運量高達6,340萬人次。

入職條件

機師 ・ 中學文憑試五科達第3級或以上成績,包括英文科、數學科和物理科(學歷要求因應不同航空公司而異)
・ 符合航空公司的語文能力要求,一般要有良好的英語會話及書寫能力
・ 符合航空公司的視力、身高及體格要求,並通過入職面試及測試
機艙服務員 ・ 中學文憑試五科達第2級(包括英文科)
・ 操流利英語、粵語、普通話
・ 待人有禮、細心和具良好的溝通能力
・ 符合航空公司的身高和體格要求,以及通過入職面試及測試
地勤人員 ・ 中學文憑試五科達第2級(包括英文科)
・ 操流利英語、粵語、普通話
・ 性格開朗、細心和有耐性
・ 良好溝通技巧和客戶服務技巧

 

晉升階梯及薪酬

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升學培訓課程

本港有關航空地勤業的課程多為學員提供與航空、機場、客戶服務及急救等相關的專業訓練,藉此培訓學員應有的服務態度及語言技巧。部份航空公司亦有提供職前或在職培訓︰(詳情請按以下連結)

航空公司空勤職位的投考及培訓計劃資訊︰(詳情請按以下連結)

香港青年航空學會提供的基本、中級及進階航空課程︰(詳情請按以下連結)

書本樣式

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裝備航空知識  展開「起飛」工作旅程

job_2017-09-15_a1想跳出沉悶的辦公室?想接觸不同國家的旅客?想從事富挑戰性的工作?有沒有想過投身航空業,踏出夢想第一步。航空高級文憑課程畢業生 Zoey 分享,進修和實習期間雖遇不少挑戰,卻讓她看見自己的潛能……早前她成功投考航空公司的機艙服務員工作,現正接受培訓,為「起飛」事業做足準備。

曾在新高中課程修讀旅遊與款待選修科的施宛翹 (Zoey),中六畢業後,選讀嶺南大學持續進修學院的航空服務及管理高級文憑課程,「這門學科出路廣,可以選擇酒店或航空業,能夠增廣見聞,又符合自己的興趣和個性。」

與客人溝通 重將心比己

兩年的進修日子過得很快,Zoey 說,每科都充滿挑戰,例如一年級時航空業科目,課程內容有很多專業名詞和代號,需花很多時間牢記。另在顧客關係管理一科學習如何跟客人溝通,「雖在新高中選修科也修讀過相關學科,理論都學過了,但實際運用時要懂得變通。」

她分享,在地勤公司實習時,有航班因為大陸空管關係而取消,乘客遂向公司投訴,她耐心解釋情况和安撫他們,同時請求上司的協助。「乘客當時雖然不快,但亦接受了我們的解釋,溝通的重點在於將心比己,有時不能只按規矩辦事,我們要明白和體諒乘客的處境和感受。」Zoey 應付了這次事件後,增加了她對工作的信心。

她另一次的實習經驗是,曾遇上一名日本客人,其英文程度有限,Zoey 亦不諳日語,造成大家有溝通障礙,「在選座位時,我嘗試以畫圖方法表達窗口位和走廊位,指手劃腳一輪,大家終於明白對方意思,並相視而笑。」她說每次看見客人的笑容,便會很開心和有工作滿足感。

現已考進航空公司,投身機艙服務員的她說,日後進修的話,會學習多國語言,例如日文、韓文,希望有助工作的發展。

地勤需求增 投身者宜開朗、態度正面

隨着機場三跑的發展,本港航空業將步入新階段,包括每日要處理的乘客數目增加,人才需求愈見殷切。事實上,航空業是不少年輕人想加入的行業,而地勤更是渴求人手的職位之一。

嶺南大學持續進修學院商學部主任王敏聰 (Albert) 表示,有意投身航空業工作者,宜先對行業有多些了解,認識實際運作後才入行,不要受媒體或劇集效應所影響。投身者性格宜開朗、樂觀、喜歡接受挑戰、跟人溝通,以及擁有正面的工作態度,「其他服務技巧和知識都可以學習,性格則較難改變。」

實習 300 小時 備外語能力增優勢

其中嶺南大學持續進修學院開辦的「航空服務及管理高級文憑」課程,已涵蓋航空和旅遊業,如客戶服務技巧及管理、旅遊及款待業市場學、機票價格運算、國際文化議題,款待業英語等。Albert 說,航空旅遊業乃服務行業,從業員的顧客服務技巧十分重要,如何面對客人的要求,服務流程的安排等,課程都會一一提及。另外電腦訂位系統一科,會使用旅遊業界 Amadeus 系統教授訂位及票務運作。

他表示,進修過程中,同學有機會到地勤公司或相關機構實習,將知識學以致用,實習時數為 300 小時。「同學雖然具備理論知識,但由於每間公司有其文化和培訓制度,他們要學習適應。」

畢業生的就業出路包括航空服務、客戶服務、項目籌劃、康樂及休閒、遊客資訊中心、旅行社等。升學的話,可升讀相關的資助學位課程,或銜接學位課程。他補充,地勤人員、機艙服務員等每天接觸來自世界各地不同的客人,除了兩文三語外,如果懂得多一兩種外語會更好,例如日語、西班牙等。

文:王安娜 圖:受訪者提供

機管局 MT、GE 培訓計劃 生力軍了解行業運作 事業起飛

job_2016-12-02_a1航空交通量是衡量城市競爭力的其中一項指標,要令24小時運作無間斷,負責管理及營運香港國際機場的香港機場管理局 (簡稱「機管局」),其角色舉足輕重,而緊守不同崗位的每一員,工作更是不容有失。今年機管局繼續招攬生力軍,透過見習行政人員 (MT) 、見習工程師 (GE) 培訓計劃,讓熱愛航空業、有團隊合作精神、不喜歡平凡工作環境的大學畢業生,像去年參加MT的梁進偉 (Timothy) 和GE培訓計劃的馬豫瑤 (Charlotte) 般,決心在具挑戰性的行業和崗位上,積極裝備自己,為個人和事業起飛而努力!

機管局推出的 MT 和 GE 培訓計劃,單是去年前者已收到逾 2,000 份申請表,而後者則有超過 800 份,結果共取錄了 20 多名 MT 及 6 名 GE,即僅約 1% 申請者獲聘,足見競爭相當激烈。

機管局組織發展及人才管理總經理潘小紅 (Queena) 指,入職MT與GE職位除了要符合基本的學歷要求外,還要對投身航空業、機場工作充滿熱誠;兼備團隊合作精神、良好的語文及溝通能力。

招募約 20 名 MT 10 名 GE

「以申請 MT 職位者為例,過往有來自不同學歷背景的同學,包括公共行政、語言等,而我們也歡迎修讀不同學科的大學畢業生加入。」由於 MT 日後有機會擔任管理人角色,故 Queena 相信申請人如有領導潛能、組織能力等強項會更具優勢。

「至於 GE 要面對不同的工程項目,都必須經過周詳的考慮,且要懂得應付形形色色的難題,因此能夠有卓越的分析、計劃及解難能力是他們不可或缺的入職條件。」

經首輪篩選後,申請者需通過面試及測試等關卡,包括:自我介紹、不同的測試 (如能力傾向、寫作等)、小組討論、最後面試,以考核他們的語文、溝通、表達、邏輯思維、應變、分析等能力。

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獲聘者需接受兩年或三年培訓

成功獲聘者將接受兩年或三年的培訓。Queena 特別強調,MT 培訓計劃的培訓期由去年起延長至三年,讓MT有更多機會到不同部門進行訓練;並新增同伴制度,安排部門的資深員工指導初入職的MT,幫助他們及早適應及掌握機構的運作及文化。至於入職 GE 者,受訓期間會學習香港工程師學會 (HKIE) 工程畢業生培訓計劃所訂定的理論知識及實用技巧,以及接受工程主管及培訓導師的指導及監督。

至於入職薪酬,她表示,機管局的 MT 及 GE 的入職薪酬具市場競爭力,與一般大型機構的水平相若;而根據市場觀察,為 20,000 元以上。

備戰面試 內外準備要十足

要備戰機管局 MT 及 GE 的面試,Queena 提供了以下建議:

  • 面試前,要做足準備工夫,包括蒐集機構、職位的相關資料,以及多留意時事、相關行業的狀况。
  • 儀容要整潔,衣著整齊、得體,且確保準時出席面試,以示尊重。
  • 既要表現自信,又要表現誠懇、謙遜;切忌背誦事先準備好的答案;若遇到不懂回答的問題,不妨坦白承認,切勿裝懂。

見習行政人員 Timothy:不同部門工作 了解運作 考慮更周詳

學歷背景:香港科技大學「理學士 (經濟及財務學) 」課程

現職部門:零售及廣告部

“我很喜歡飛機,參加MT培訓計劃,讓我有機會一嘗當飛機引領員的滋味,手持橙色指示牌,引領飛機至正確位置,是深刻的工作體驗之一!”

有志向航空業發展的 Timothy,參加了機管局的MT培訓計劃後,有機會全面了解機場的運作。「計劃結合了機場運作、商業營運及企業發展策略訓練,讓我猶如經歷了在不同的企業工作般,實戰十足。」

他分享曾在飛行區運作部協助統籌年度大型飛機事故及救援演習的難忘經歷,有超過 1,000 名來自政府部門、機場營運等代表,以及志願工作人員參與其中。

事故演習籌備半年 應變、協調不可缺

機管局組織發展及人才管理總經理潘小紅 (中)、MT 梁進偉 (左)、GE 馬豫瑤 (右)。
機管局組織發展及人才管理總經理潘小紅 (中)、MT 梁進偉 (左)、GE 馬豫瑤 (右)。

「是次演習是模擬一架客機在降落後未能在中場客運大樓停機位的指定位置停下,撞上登機橋,客機左側引擎起火。救護車擺放的位置、如何運送傷者、把傷者送到不同的醫院、清關、人手調配、家屬團聚、飲食、事後跟進……都是必須考慮的事項。」整個演習的籌備工作需時半年,讓Timothy 了解到機場在應對突發情况及協調工作時,團隊之間必須分秒必爭和發揮合作精神。

現於零售及廣告部工作的他,工作及體會截然不同。「舉例:要在行李運輸帶上放置廣告牌,雖然能吸引旅客的目光及注視,但有可能影響行李輸送的運作流程。因此必須顧及不同部門的想法。」

Timothy 坦言,參加此計劃的最大得着是能深入掌握不同部門員工的需要及所遇到的困難,在進行決定前能作更廣泛、周全的考慮,相信有助日後從事管理的工作。

見習工程師 Charlotte:參與大型基建 考驗、成功感滿載

學歷背景:香港科技大學「工學士 (土木及結構工程學) 」課程

現時參與的工程項目:與三跑有關的無人駕駛列車系統

“參加GE培訓計劃,能夠有機會參與相關工程項目,令我很有成功感及自豪感。”

土木工程系畢業生,主要受聘於工程顧問公司或承建商工作。Charlotte 則希望能夠平衡兩者的同時,更有機會接觸機場不同的工程系統和項目,遂決心加入機管局。

入職一年多的她,已曾參與今年 3 月全面投入運作的中場客運大樓外的兩條飛機滑行道接連的相關工程項目。擔任統籌角色的她,需與承建商、機場控制塔緊密聯繫,職務之一包括監督承建商的工程進度。

統籌、監督工程挑戰大 克服工作變數

job_2016-12-02_a4「由於工程需於跑道凌晨關閉數小時內進行,而每日的工作時間都不同和有所限制,以確保對機場運作的阻礙減至最低等大前提下,工作挑戰更大。」其中面對突發情况,如天氣變化等,都考驗她的分析、應對突變及解難等能力。

到地盤巡查視察是每名土木工程師的必經階段,作為女生的 Charlotte 自言喜歡走動,且不介意日曬雨淋,現時每周需到地盤工作三、四次,入職前已做好心理準備。問及工作目標,她說:「機場的未來發展很大,如三跑,對工程師來說無疑機遇處處,我希望考牌後,能在機管局有更長遠的發展。」

文:麥懷欣
圖:受訪機構提供、麥懷欣

焦點職業:機艙服務員

行業概況

054_pto01根據香港機場管理局的資料顯示,香港國際機場於2015年的客運量達6,850萬人次,加上不少廉價航空公司開設來往香港的航線,令相關工作的人手需求上升。機艙服務員是其中一項受年輕人歡迎的職位,航空公司會定期舉辦招聘會招募有志入行者,因此每年均有一定數量的新血加入。

工作內容

機艙服務員的工作是在民航客機上照顧乘客的需要。除了提供膳食及照顧乘客需要外,亦會與其他機組人員合作,確保航班能順利及安全抵達目的地。總括來說,機艙服務員的工作如下:

  • 起飛前了解航班資訊,檢查機上設備及膳食安排,確認一切運作正常
  • 了解航班上是否有特別需要的乘客(例如坐輪椅者),並作出相應的安排
  • 向乘客講解機艙內的安全守則,如示範穿救生衣及告知緊急逃生路線
  • 在起飛及降落時確保乘客安全,例如檢查乘客是否扣穩安全帶
  • 為乘客提供膳食及免稅品銷售服務,照顧他們在機艙內的需要
  • 若遇上原機返回出發地的航班,則需在降落後的短時間內進行清潔、檢查等工序

入職及晉升要求

054_pto02在香港,要成為機艙服務員,必須年滿18歲,中學文憑試五科合格(包括英文科),操流利英語及一種亞洲語言,如操流利外語則更佳。此外,為配合機艙內的安全指引,機艙服務員必須可伸手觸及208厘米高之處。

新入職者會先接受約7星期的培訓,了解航空業運作知識、安全指引、機艙設備用法、急救知識、服務技巧等,然後才會正式工作。新入職的機艙服務員會先於經濟客艙工作,獲得一定經驗後便會獲分配到商務客艙工作。

機艙服務員是以飛行時數來計算工作經驗的,累積至一定時數,而又具備領導能力者,可晉升至較高級的機艙事務長。機艙事務長擔任帶領經濟艙服務員的角色,監督膳食安排,確保各工序妥善進行。而高級機艙事務長則負責於商務及頭等客艙工作,在有需要時(如長途航班)暫代機艙服務經理的職務。

晉升路徑及薪酬

除了基本底薪,機艙服務員還會有額外津貼,津貼數目會視乎飛行時數及站外停留情況而定。因此,在長途及短途機工作的服務員,收入亦會有所不同。另外,航空公司亦會提及各項福利予旗下員工,例如在購買機票時獲得折扣,吸引不少年輕人入行。

職位

薪酬

機艙服務經理 $36,000
高級機艙事務長 $28,000
機艙事務長 $23,000
機艙服務員 $16,000起

入職性格要求

  • 良好溝通能力:機艙服務員主要工作是照顧乘客的需要,因此要經常與乘客接觸,以溝通技巧了解及處理他們的需要
  • 細心、謹慎:確保乘客安全是機艙服務員的其中一項職責,因此必須細心檢查艙內一切符合安全指引
  • 良好應變能力:在航班中或會遇上突發情況(如遇上氣流、乘客不適),機艙服務員要隨機應變,冷靜地處理事情
  • 具團隊精神、領導能力:機艙服務員是以團隊式工作,更要接觸不同的機組人員,因此要有團隊精神,互相幫助。此外,具領導能力者更可於團隊中突圍而出,有助晉升

升學或進修課程連結

雖然機艙服務員設有在職培訓,但有意入行者宜先報讀航空相關的課程,了解業界的運作,以增加成功應徵的機會,同時也可更快了解及適應工作。

除了行業知識,機艙服務員宜增進語文能力,學習外語以便跟旅客溝通。以下為不同機構提供的外語認可考試/課程資訊:

相關高中科目

  • 英國語文
  • 旅遊與款待
  • 應用學習科目(航空學)

工作環境

  • 飛機客艙
  • 航空公司培訓中心
  • 機場(包括香港及海外)

工作時數

  • 24小時輪班制,每月工作約20 – 21天,沒有固定工作時間
  • 需按每月編排的值勤表上班。如有需要,機艙服務員亦可與同事互相對調工作航班

焦點職業:航空交通管制員

行業概況

香港國際機場是全球數一數二最繁忙的機場,幾乎每分鐘都有飛機升降。日後,加上第三條跑道投入服務,香港的航空交通只會愈來愈繁忙,對航空業從業員的人手需求亦會增加,故他們的前景甚為樂觀。

工作內容

101-1航空業的從業員不單有飛機師、空姐空少和地勤人員,要確保航空交通安全,航空交通管制員的工作非常重要。航空交通管制員的工作具挑戰性,當中包括:

  • 負責航空交通管制服務
  • 利用先進的雷達和通訊系統與飛機師進行實時溝通
  • 監察和確保飛機安全升降
  • 維持半空的交通安全
  • 處理不同的突發情況(如惡劣天氣、飛機偏離航道等)

入職及晉升學歷要求

航空交通管制員的入職要求為高中程度,於中學文憑試的中文科考獲2級或以上、英文科考獲3級或以上、及五科3級或以上成績(可包括中、英文科,當中至少一科為數學、地理、物理、資訊及通訊科技或航空學)。此外,有意入行者需符合國際民航組織所訂定有關航空交通管制主任體格標準。

初入行者會成為見習航空交通管制員,在取得香港航空交通管制員執照,並累積至少兩年執行航空交通管制職務的經驗後,便可晉升至更高職位

晉升路徑及薪酬

見習航空交通管制主任負責支援工作,協助具備認可資格的航空交通管制主任履行日常職務。他們需接受為期約36個月的培訓,表現良好者才可獲得晉升機會和接受更專業和深入的培訓。在培訓的過程中,他們有機會學習駕駛飛機,體驗飛機師在高空可能面對的情況。

職位

薪酬

總航空交通管制主任 $130,500 – $142,750(首長級薪級第1點)
一級航空交通管制主任 按薪級中點估計的年薪為$1,309,080
二級航空交通管制主任 按薪級中點估計的年薪為$1,013,760
三級航空交通管制主任 $43,145 – $65,150(總薪級表第24 – 33點)
見習航空交通管制主任 $20,895 – $25,355(見習職級薪級表第11 – 14點)

* 薪酬以政府2016年4月1日發出的見習職級薪級表、總薪級表及首長級薪級表計算

入職性格要求

  • 101_pto02冷靜、能承受巨大壓力:香港的航空交通十分繁忙,航空交通管制員可能需要同時跟十多位飛機師溝通,安排各飛機的升降。面對突發情況時,航空交通管制員更加需要堅守崗位,確保航空安全。
  • 具備方向感:航空交通管制員需看得懂雷達圖,以及為飛機升降作出指示,才可避免災難的發生。
  • 有團隊精神:雖然每名空管人員有各自負責的工作,但團隊合作亦十分重要。 當遇上突發狀况,同事間會即時互相給予意見,以最快的速度解決問題。
  • 良好的溝通能力:航空交通管制員須不斷與飛機師以流利的英語作即時的溝通,清楚講述飛行指令,並回答他們的查詢。

升學或進修課程連結

民航處沒有規定新入職的航空交通管制主任必須持有特定的學位,航空交通管制主任在入職後亦可獲民航處保送到海外進修。不過,對航空業有興趣的準畢業生可報讀以下課程加深對此行業的了解:

修畢航空、物流或相關副學士和高級文憑課程的同學可考慮修讀以下的學士課程:

相關高中科目

  • 英國語文
  • 數學
  • 地理
  • 物理
  • 資訊及通訊科技
  • 航空學(應用學習課程)

工作環境

  • 機場
  • 航空交通管制中心、指揮塔

工作時數

  • 大約每周36小時,需輪班

焦點職業:飛機師

行業概況

根據香港機場管理局的資料顯示,香港國際機場於2015年的客運量達6,850萬人次,加上不少廉價航空公司開設來往香港的航線,令相關工作的人手需求上升。航空公司亦有開辦機師培訓計劃,令有意入行者更易投身民航機師行列。

工作內容

一般的民航客機中,會由多名機師一同於駕駛艙工作,分別負責主要控制及輔助角色,兩者互相檢查及緊密合作。機師人數按航程的長短而定,約為2 – 4人。操控飛機的過程中,涉及多個工序,包括:

  • 預先了解航行路線、機場及跑道資料、天氣狀況等相關資訊
  • 起飛前檢查飛機的機身、引擎、油箱、起落架等
  • 操控飛機的起飛及降落,起飛後要按編定的航道航行
  • 航行時,監察飛行系統及儀器、油量等,確保一切運作正常
  • 進行通訊,例如跟航空管制站聯絡,互通航道變更及升降安排等相關消息

入職要求

飛機師是機上的最高負責人,肩負相當重要的責任,因此,成為機師的過程相當漫長,要求亦非常嚴格。有意入行者,可參加航空公司開辦的培訓計劃,深入了解航空知識後,通過培訓及累積經驗,便可考取飛行員執照,成為二副機師,即飛機師中的最初級職位。

要參加飛機師培訓計劃,身高要達1.6米或以上、年滿18歲、操流利英語(包括讀寫)、良好體格、在公開試中考獲良好數學及物理成績、大專或大學學歷,修讀理科者會較具優勢。

晉升要求、路徑及薪酬

飛機師的薪酬跟機艙服務員一樣,包括基本底薪及津貼,另有員工福利。雖然機師的收入較豐厚,但當中需要經過漫長及艱辛的培訓,晉升時亦要求有一定年資,可謂一分耕耘、一分收穫。

職位 薪酬 要求
機師 $155,000以上 10年飛行工作經驗
高級副機師 $100,000以上 4 – 8年飛行工作經驗
副機師 $56,000以上 2 – 3年飛行工作經驗
初級副機師 $40,000 1 – 2年飛行工作經驗
二副機師 $30,000 通過培訓及考核

入職性格要求

  • 053-2良好溝通能力、團隊精神:駕駛艙工作為團隊工作,機師與副機師之間必須互相溝通合作
  • 謹慎、具安全意識:飛機師要「一眼關七」監察機內不同的系統及儀器,要時刻留意它們是否正常運作,確保航班安全到達目的地
  • 領導能力、良好應變能力:機師是飛機中的最高負責人,若遇上突發情況(如遇上氣流、天氣轉差)時,機長要隨機應變,冷靜地指揮機組人員進行應對

升學或進修課程

現時,香港並飛行學校,有意入行者或可先在本港報讀與航空相關的課程,了解行業知識,然後參加航空公司的培訓計劃。

海外方面,澳洲為港人較熱門的留學地點,當地的航空學亦相當有名。

相關高中選修科

  • 英國語文
  • 物理
  • 應用學習科目(航空學)

工作環境

  • 飛機客艙
  • 航空公司培訓中心
  • 機場(包括香港及海外)

工作時數

  • 24小時輪班制,沒有固定工作時間
  • 需按每月編排的值勤表上班

焦點職業:地勤人員

行業概況

根據香港機場管理局的資料顯示,香港國際機場於2015年的客運量達6,850萬人次,頻繁的客運量令航空業界對相關職位有一定的需求。航空業界的職位種類多,除了翺翔天際的機艙服務員,在地面工作的地勤人員亦有分為不同崗位,晉升和發展機會多,一直吸引不少年輕人入行。

工作內容

055_pto02地勤人員則為將離港或抵港的旅客提供客戶服務。地勤人員的工作地點可分為禁區外(Landside)或禁區內(Airside)。禁區外的地勤人員主要負責為旅客辦理登機手續、劃定座位、行李寄艙、解答旅客疑問等;禁區外的地勤人員則負責為禁區內旅客提供客戶服務,例如覆檢旅客簽證、協助抵港旅客轉機或安排食宿等。

入職及晉升學歷要求

地勤人員的學歷要求為中學文憑試五科合格(包括中、英、數),懂粵語、英文及普通話。由於在機場工作會接觸到來自世界各地的旅客,因此溝通及語文能力對地勤人員尤為重要,如懂外語則更佳。

新入職者會接受在職培訓,先了解不同崗位的工作、熟習部門運作及安全知識,通過考核後正式工作。新入職者一般會先在登機櫃檯、抵港及離境閘口工作,獲得一定經驗後,便有機會負責航班及座位編排等後勤工作。

晉升路徑及薪酬

職位

管理層 $20,000 以上
督導員(I、II、III級) $16,000 以上
櫃檯服務主任(I、II、III級) $12,000 以上
客運服務員 起薪點 $9,000 – $12,000

入職性格要求

・ 性格開朗、細心和有耐性
・ 良好溝通技巧和客戶服務技巧

升學或進修課程連結

雖然地勤人員的入職學歷要求不高,但有意入行者宜先報讀航空相關的課程,了解業界的運作,以增加成功應徵的機會,同時也可更快了解及適應工作。

相關高中科目

旅遊與款待

工作環境

  • 055_pto01機場櫃檯
  • 機場閘口
  • 辦公室

工作時數

  • 每天工作約8小時,每周工作5天
  • 輪班工作(需通宵工作)