交通物流

巴士迷中途上車學整車再揸巴士

【明報專訊】有人夢想當消防員，有人想當飛機師、太空人，范子輝（Dennis）則希望當巴士司機，接載不同人安全地前往目的地。要實現夢想絕不容易，Dennis這些年來是如何將自己送往理想之地？

模型收藏當中最珍貴的，要數到Dennis特別訂製、約長80厘米的遙控巴士（右圖），「它不但有轉路線功能，還可以亮起車頭燈和內裏的燈，全是人手製造」。而249M（左圖）是他駕駛此型號巴士的首條路線。（劉焌陶攝）

儲齊巴士模型跑街「影寫真」
Dennis自小隨家人乘巴士到處遊玩，巴士最先吸引他的不是外形，而是引擎聲，「還記得四五歲時常常坐『勝利二型』（巴士款式），引擎聲很好聽，很難形容，但給我一種很特別的感覺」。他眼中的巴士，有別於其他公共交通工具，路線變化較大，不像港鐵只局限於軌道上行走，「而且巴士通常有空位，（乘客）可以坐下，沿途安靜地欣賞窗外的風景……坐小巴都可以（有同樣體驗），不過體積太小」。

當其他小孩嚷着要買機械人或遙控車，小時候的Dennis則着母親送他玩具巴士。初中時他用省來的飯錢買下首架巴士模型，自此收藏巴士模型便成了其興趣和習慣，「第一架巴士模型是機場快線巴士，因為顏色較其他款式豐富，好靚」。他特地租用迷你倉放置數百件「收藏品」，至今幾乎儲齊所有新舊巴士型號的模型。中學時代他還會每月跑到不同巴士站或街道為巴士「影寫真」，尤其喜歡追拍最新型號的巴士。起初他用菲林相機，惟拍攝後要等數天冲曬，後來以利市錢和零用錢買了數碼相機，他笑說：「當時不敢跟家人說（買相機）是為了影巴士，於是騙媽媽說是為了做功課。」他為巴士花了不少精神、時間及金錢，家人沒有微言，但引來同學奇怪的目光，「他們覺得影巴士很『怪胎』，但我沒有理會，亦不需要解釋太多」。他認為當「巴士迷」不是十惡不赦，只要不影響別人便可。

職場打滾5年棄升主管轉行維修學徒
中學畢業後，Dennis曾向九龍巴士有限公司申請當維修學徒，但申請石沉大海；之後5年，他在不同行業打滾，做過零售、文員、物業管理，終日在庸碌中度過。縱使當時已晉升為保安主管，前景不俗，但他始終對巴士念念不忘，於是再申請做維修學徒，終成功獲取錄。然而，曾經一窺其他行業風光的他，即使如願投身理想職位，也難免要考慮種種現實因素，「得悉自己獲取錄後心情頗為複雜，這當然是我的理想職業，但薪金很低，只有上一份工作的一半」。

收入減半工作辛苦考驗信念
工作環境更是天淵之別。巴士維修學徒經常要在逾30℃高溫的環境工作，不少與Dennis同期入職的學徒未學滿師便放棄。他說學徒工作很辛苦，「之前任職文員和保安，可以舒服地坐在冷氣房，做維修則長時間在廠房、車底工作，又熱又焗促，弄得全身又黑又髒」。翻天覆地的工作待遇與環境，曾動搖他對前景的信心，但難得做到理想工作，不想輕易言敗，「之前工作只為『搵食』，沒什麼滿足感。現在雖然辛苦，卻是自己喜歡做的事，實現了一直以來的夢想，激起我的熱誠」。

車長訓練巴士模型亦是Dennis的收藏之一。前為九巴的車長訓練巴士，後為城巴款式。

兼職車長10年駛過逾220條路線
Dennis當維修學徒4年後滿師，正式成為維修技工，薪金提高了，現時廠房亦加設抽風系統及風扇，總算捱過最艱難的日子。工作穩定後，Dennis遂申請擔任兼職車長，公餘時駕駛巴士是其假期「娛樂節目」，「一直以來都想做巴士車長，不過當時車長的入職要求是最少有3年駕駛經驗，我只有兩年。另外我也想了解巴士的結構，便先做維修學徒」。兼職車長一做10年，他發現做兼職比全職車長好，「雖然我喜歡揸巴士多過整（修理）巴士，但做兼職車長壓力較少，又可駕駛不同路線，變化大樂趣多」。他至今駕駛過逾220條路線，可謂走遍全港九新界。

為乘客指路變交友
雖然乘客不得於行車時與車長交談，以免影響車長駕駛，但Dennis與乘客亦有不少貼心的互動交流，「昔日（部分）巴士不設冷氣，夏天車廂會很熱，曾有個婆婆上車時給我送上一支水，跟我說『辛苦晒』，好感動」。除了本地乘客，他也接觸到各地遊客，「我很喜歡日本，也懂得說一點日語，曾為一班日本乘客指路，幾天後又再在車上巧遇他們，他們很熱情地跟我打招呼，又拍照留念」。又有一次，Dennis一天內接載了同一名日本女士兩次，他親切地用日語跟對方打招呼並指路，「她來香港公幹，我們交換了聯絡方法，後來在雜誌上見到她的訪問，才發現她是某大公司的高層，她亦有為我的新書寫上朋友感想」。

自資出書分享巴士趣聞
Dennis早前自資出版《輝煌巴士物語》（圖），記錄多年來的工作趣事，並分享昔日巴士行業的景况、轉變與「秘聞」，「這本書的（讀者）對象是自己，一直都想擁有屬於自己的書，而且有很多巴士迷為自己拍下照片，多年來儲起不少故事和冷知識，因此想將所有東西結集成書」。回想這10年經歷，Dennis慶幸自己勇敢走出安舒區，選擇轉行，才能做到想做的事，又有一技傍身。學徒工作很苦，但艱難日子總會過去，堅持下去就會有意想不到的收穫，「追尋夢想要有毅力，不要只顧眼前利益而忽略長遠的成果，要咬緊牙關向前走」。

Dennis推介：巴士路線之最

˙最抵搭：

E41車費13.9元行走56公里，是全港每公里收費最廉宜的路線。該線由機場博覽館出發，途經機場後勤區、東涌、青馬大橋、城門隧道及吐露港公路，到達大埔新市鎮

˙風景最靚：64K橫跨新界東西兩個人口聚區地，途經新界鄉郊地區。乘搭此線可看到香港石屎森林以外的一面和郊外旅遊點，如林村許願樹等

˙最東到最西：290A線連接香港東西兩個新市鎮──將軍澳和荃灣，沿途可欣賞九龍半島的風景以及體會新市鎮的多年發展。建議在總站上車，選擇有利座位欣賞沿途風景

文章刊於：[明路—生涯規劃第77期] (2020年2月11日)

航運業人手短缺　發展空間大　報讀航運業毅進文憑　了解業界環境

香港作為國際航運中心，航運業的人才濟濟、工種多元化，但業界卻予人神秘的形象，市民大眾都不了解他們的工作。明愛社區書院（下稱明愛）的毅進文憑看準機會，開辦「香港航運業實務」選修群組，讓有意入行的年輕人藉此接觸航運業。課程入讀門檻不高。只要持中六學歷便可報讀該課程，課程內容講解基礎行業知識，對從事航運業各項工種均甚有裨益，十分適合有意入行的中學畢業生。

國際航運中心　業界人力資源短缺

香港是全球主要的航運樞紐，有國際航運中心的美譽，每日提供的航運服務種類多。香港的港口服務網絡十分完善，各機構亦經驗豐富，發展方向清晰。但因市民大眾對航運工作不甚了解，令投身業界的人不多。現時，航運業正面對人力資源短缺，當中可提供的職位及晉升機會頗多，對年輕人來說是發展良機。明愛在香港航運業實務毅進文憑課程中，針對香港航運業制訂課程內容，希望讓更多年輕人認識航運工作，為業界注入新血，以助持續發展。

航運基礎課程內容　助學生掌握未來發展方向

明愛毅進文憑數學科主任張熙麟老師（左）、香港航運業實務選修群組課程顧問張國偉先生及通識教育學部課程經理王文偉博士（右）均認為香港航運業實務選修群組課程實用，推薦有意入行的學生報讀。

上述課程內容針對香港航運業的需求而設，內容以基礎行業知識及概況為主，不會有機械操作的範疇。課程有別於學生在中、小學時接觸的知識，注重行業理論、互動思考等，相對適合擅長數學思維的學生就讀。香港航運業實務選修群組主要有三個科目，包括「香港航運業概述」、「海事運作與輪機」及「延伸數學」。學生可以接觸到海事法律、輪機原理、海圖等知識，有助日後在業內發展。此外，課程導師多為業界人士，上課時會使用行業術語，讓學生在入行前學習航運業文化。

課堂不只局限於理論及課室內，該課程的課程顧問張國偉（Demen）指，學生可在生活上活用所學知識，亦會透過參觀了解實務工作。參觀活動主要是接觸業界不同機構及工種，了解航運業工作環境，令學生從中尋找自己的興趣。至如課程中的「延伸數學」，則與中學數學必修部分相同，並加插統計學知識，但較中學課程的M1及M2淺。另外，明愛亦有提供有助航運工作的相關課程，如：急救、拯溺課程等，有助學生達到航運業普遍的入職技能要求。

就業出路多元　有機會晉升管理層

完成該課程後，就業出路非常廣闊。學生可以選擇擔任水手、海事主任、航海工作等，甚至可於水底工作，從事海底工程。畢業後，學生普遍要由基層做起，業界雖不太注重從業員的學歷，但導師、顧問均鼓勵畢業生按需要進修，增值自己。

以船長為例，畢業生欲成為船長，可從水手做起，以此作起步點逐步邁向船長之列。水手會在船上工作，每工作一天後可休息一天，上班時間更有彈性。而在擔任水手期間，可親身了解船隻的結構、船上員工編制、學習基本駛船技巧等，有助晉升。當考取9個相關牌照後，水平一般經約四年時間便可晉升至船長，薪金由水手的$10,000多跳升至船長$30,000多。

同樣身為一船之長，較內向者者可選擇成為輪機長。輪機長必須具備豐富工程知識，需要長時間面對機械，不常與別人溝通，跟擁有領導能力及溝通能力的船長有所不同。

導師、顧問均推薦　課程實用易上手

明愛的香港航運業實務選修群組屬毅進文憑課程，學生修畢後可獲得中學文憑試 5科2級的學歷，相當實用。而有意入行的學生，可及早掌握行業基礎知識，對就業略有優勢。雖然大部分機構會在員工入職時提供專業培訓，但修讀該課程的畢業生比一般新入行者具有基礎知識，入職後會更易上手。再者，航運業前景樂觀，待遇優、收入穩定，相對其他職業，年輕人有更多晉升的機會。明愛的導師及課程顧問均建議年輕一代入行，擁良好前景之餘，能促進香港航運業持續發展。

文：馮嘉雯

書本樣式

行業概況、晉升階梯及升學資訊

行業概況

2013年，會考考獲9A1B的尖子梁領彥為圓兒時夢想，
放棄高薪毅然轉職巴士車長，成為一時佳話。

「衣、食、住、行」是生活中不可或缺的四大範疇，當中的「行」就一定離不開交通運輸。海、陸公共交通運輸從業員，每天默默工作服務廣大市民，工作極具使命感。然而，由於工作時間較長，這行業往往難以吸引年輕人入行，令業界（尤其是航海業）出現青黃不接的現象。為培訓本地人才加入，業界近年提供資助訓練計劃，協助對交通營運有濃厚興趣的人士了解行業和考取專業牌照。除了載客的交通外，貨物的運送亦是社會中重要的一環。香港擁有地理優勢，加上良好的貿易政策、清關手續、法律及金融制度，因而成為重要的國際物流樞紐。為提供現代化和高效率的物流業服務，業界需要具專業知識的從業員，這行業的前景相當樂觀。

職能範疇

公共交通行業

例如車長和船長，每天要安全接載乘客抵達目的地，責任重大。此外，在整個運輸團隊中，成員之間相互合作亦十分重要。例如在巴士站內，站務助理協助維持乘客秩序；派更員負責分配車長的工作；站長則要管理整個巴士站的運作，例如監察和調動行車班次。在航海運輸方面，不同海員如水手和機長，需負責守望、船舶機械操作、索具和機械保養等工作，以確保航程安全。

物流從業員

物流從業員於運送過程中擔當協調及輔助的角色，除了負責貨品的運輸外，亦要兼顧貨物的包裝、儲存、保安等多個工作範疇。職位工作大致可分為：
‧ 物流操作員（包括搬運工人、貨車司機、倉務員等），負責運貨、處理倉庫貨物的工作，學歷要求為中學畢業。

‧ 物流支援人員，負責處理文件，安排貨物於貨倉的儲放服務等，學歷要求為中學畢業。
‧ 物流主任，負責管理倉庫的存貨控制、處理顧客服務，貨運流程分析等，學歷要求為大專程度。

入職條件

巴士車長	海員
‧中學程度 ‧有責任感及耐性，待客有禮 ‧有安全意識和良好的駕駛紀錄 ‧持有效香港駕駛執照滿3年或 ‧持有效香港駕駛執照第10、17類別 ‧通過巴士公司的面試、駕駛測試和體格檢驗	‧中學程度 ‧有責任感，刻苦耐勞 ‧視力及色覺正常，體格強健 ‧完成船公司或相關學院提供的海事訓練 ‧通過海事處的考核及取得相關證書

晉升階梯及薪酬

升學培訓課程

本港個別學院為有意加入交通運輸行業的人士，提供基本訓練課程，內容以認識行業和技能培訓為主。巴士公司和小輪公司也會為入職員工提供職前或在職培訓。（詳情請按以下連結）

物流運輸課程會教授行業的基本概念及工作流程，內容涵蓋貨物管理、運送、包裝及儲存知識等。（詳情請按以下連結）

書本樣式

買辦員以溝通能力取勝　工作接觸不同文化　勞碌中尋樂趣

買辦員是專門在公司及工廠之間進行貨品買賣的職業，大學修讀翻譯的Hay沒有從事翻譯工作，反而遵循愛好而成為買辦員。Hay因為喜愛收藏球鞋，便在球鞋買辦行業裏工作，至今13年。他亦因為這份工作，接觸過不同的人，得到了豐富的人生經驗。

堅持遵從興趣工作　從業13載

Hay喜歡收藏球鞋，又愛與人溝通，因此在畢業後到球鞋公司從事買辦工作。買辦員的工作是在買賣中協商價錢，與客戶或廠商互相出價，取得平衡。期後確認品質，確保貨能如期到達，達致雙方都同意的交易。買辦員主要可在中介公司、品牌公司（買方）或工廠（賣方）三類企業工作，以不同立場進行交易，Hay在這三類公司都工作過一段時間。

Hay指，現時因網絡發達，買方公司可利用網上採購平台自行尋找廠商，因此對中介公司的需求不斷下降。然而，Hay認為虛擬網絡始終存在風險，因此仍需要買辦員向廠商確認貨品品質。

自學法律知識　有助工作更成功

採購員與買辦員的工作非常相似，但採購員涉及購買產品的原料。以一雙鞋為例，需要以布料、塑膠物料、拉鏈等製成，採購員按此尋找不同的原料廠商，而買辦員則負責尋找製造商或拿着樣版尋找客戶。Hay指出，大型企業會分開買辦和採購的工作團隊，但部分中小企則會將兩者合併。買辦員要熟悉各國條例和環保標準，例如熟知符合環保標準的物料，避免引致法律問題。即使沒有涉及採購原料的工作，仍要了解貨品的物料是否合格。買辦員亦可自行增進法律知識，降低交易後出現的風險，防止公司損失。

不時跟海外企業合作的Hay分享，若公司涉及國際業務，由於時差關係，買辦員可能需要配合對方的時間來工作。以歐洲為例，當地與香港的時差約6、7小時，當對方在早上上班時，香港已經是下午或黃昏。加上買辦工作會遇到較多緊急情況，因此或要在下班後的私人時間回覆電郵。

時刻緊貼潮流　多走多看多接觸

買辦員的學歷要求不高，只要能獨立完成工作、有良好溝通能力，中學畢業即可入行。初入行者起薪點約為$10,000，一般會先從助理做起，熟習公司及業界運作，防止失誤。Hay認為，要在買辦工作上事半功倍，便要緊貼潮流、對市場趨勢及潮流瞭如指掌。例如中國內地現為世界主要客源，買辦員要多接觸他們，了解內地市場的需求趨勢。加上買辦行業重視人際網絡，跟客戶打好關係的買辦員，可更順利找到合作客戶或廠商。

此外，買辦員的理解能力亦相當重要，若誤解客人或廠商意思，便需花額外時間處理問題，影響進度。Hay提出了一個在各行各業都適用的關鍵：「無論任何職業，最重要是擁有責任感。例如在假期也抽時間看一下電郵，及假期完結前，預先估計會出現的狀況，並想好對策，令重新回到工作崗位時不致手忙腳亂。」Hay指，責任感的買辦員可獲廠商、客人和公司的信任，令更多客戶願意合作。

工作壓力大　學會苦中尋找樂趣

人生總有跌宕起伏，工作亦總會有苦有樂。Hay表示當初在中介公司工作時，同時要向不同崗位的人匯報，要不斷為客戶和廠商互傳訊息，必須確保訊息無誤，壓力頗大。然而，看似艱辛的工作，其實也有有趣的地方。Hay坦言，多年來增添了不少閱歷，例如與外國公司合作的過程中，認識到不同國家客戶的性格，這是他在買辦工作上感受到的其中一個樂趣。

現時，不少跨國企業都會在內地開設辦事處，與香港爭奪商機。Hay指：「近年在內地設辦公室及招聘的成本上升，甚至快要追上香港，我推測將來跨國企業可能會選擇回到香港設辦事處。」因此，他認為香港對買辦員的需求會再次上升。Hay認為報讀相關課程有助初入職時更快投入工作，但也可先入職，在工作過程中一邊學習。Hay笑言年輕人不必對買辦員的前景太過絕望。

【提提你】

除了透過電話及電郵跟海外公司聯絡，買辦員亦會按需要離港工作，親身前往合作公司／廠房視察及洽談，也有機會到世界各地的展覽會參展，以拓展業務。由於不時跟海外企業合作，買辦員必須擁有良好的英文能力，以便溝通。

文：林叢茵

書本樣式

採購生涯四處走　拓闊視野多姿彩

「買件衣服、買個漢堡包，都是採購的行為，人人都做到。但我們要做的是，在負責的採購範疇中，比別人認知更深、眼光更闊，這就是專業。」香港物資採購與供銷學會公共關係委員會主席王美儀（May）從事電子採購行業超過30年，對她來說，採購是一項不沉悶的專業工作，每天處理的事情都不一樣，讓人學習新知識的機會多不勝數。

很多採購從業員初入行，未必對採購的原料或產品有很深的認識，但只要肯學，透過培訓逐步掌握行業知識，便能開展成功的事業，May便是其中佼佼者。「由於採購員經常四處奔波，與供應商和廠家會面，購買新零件，以往男性任職居多。今天男女比例平均，而且採購範疇眾多，例如許多女生對成衣、飾物或珠寶採購深感興趣。」而May則與電子產品結下不解緣，中五畢業後她在勞工處覓得電子廠採購文員一職，透過邊工作、邊修讀相關的採購課程，提升專業知識。她表示，初入行的工作繁瑣，包括文件處理、資料輸入，與各個部門溝通協調等。一年後晉升為助理採購員，需要出外採購、與供應商接洽，因此，必須具備電子零件知識。

與供應商及工程師緊密合作　掌握周旋技巧

「就像成衣採購員對布料有所認識，餐飲採購員要熟悉食品資料。我的崗位是與工程師緊密合作，物色零件。雖然我掌握採購理念和工作程序，但對電子零件的認識很薄弱，於是虛心請教資深同事、內部工程師和供應商，如海綿般吸收知識。」

現在的通訊科技發達多了，但May認為不要單靠電話及電郵來溝通，人與人之間的見面溝通更重要。「採購員如能親自到工場，了解產品開發情況，才能更有利與供應商和公司工程師磋商，從而掌握商討周旋技巧。我們很多時候為了控制公司成本，需要與工程師商討能否改善產品設計，以減省用料，同時選取合符成本效益的零件或供應商。」

作為電子零件採購員，May一方面與工程師合作，控制成本，另一方面尋找合適的零件供應商，並磋商合理的價格。

公幹頻密　留意當地話題打破隔膜

憑著努力，不到10年她已晉升至經理級別，她笑言作為管理層後，因公幹頻密，經常把護照帶上班。「曾經在早上開會後，即日買機票並在晚上離港。因為供應商來自不同國家，以往是台灣、日本和韓國為主，現在轉為中國內地。」

本港採購員在內地工幹的機會增加，May指除了具備兩文三語能力，因中港兩地文化差異，從業員北上工作時，必須仔細閱讀採購單上的字眼及條款，同時了解內地熱話。「例如要熟悉他們的方言俚語，像最近流行的『洪荒之力』。我們也要不斷留意內地文化和話題，當與他們談得投契時，溝通合作便沒有隔膜，工作自然得心應手。」

產品搶先上市場　辛苦也值得

May任職超過5間電子公司，最長的任職期是14年，難忘的經歷多不勝數。「採購是非常辛苦、不時趕Project的工作，但看到產品完成兼推出市場，就能獲得最大滿足感。而且電子產品不斷變化，每間廠家都爭着做，當你買到物料做成產品又第一個銷售，便是time to market（抓緊時間上市搶市場）。記得當年推出第一代彩色辭典機，算是代表作。」

May現為王氏電子有限公司技術採購部助理副總裁，主責參與產品開發及留意新技術。同時，她身兼內地「註冊採購師職業資格認証」培訓教師、香港物資採購與供銷學會公共關係委員會主席，目前希望以身作則，扶掖後進。

May（左三）現為香港物資採購與供銷學會公共關係委員會主席，致力凝聚業界從業員，培育年輕新一代。

興趣為首　主動虛心學習

她鼓勵新入職的採購員，要虛心學習，主動了解生產技術及原料的發展趨勢。「首先要有興趣，才會不斷學習，堅持下去。有時逛街、旅行，我都會留意市面最新的電子產品和技術，閱讀相關雜誌，與時並進。其次，別怕『蝕底』，也不要抗拒每個學習新事物的機會，有些知識今天用不着，可能對日後的工作有幫助，也要好好把握出外工作機會，拓闊視野。」

【提提你】

現時大部份行業都設有採購員職位，人才需求殷切，May表示只要願意提升專業知識，不斷學習，便能看到清晰的發展前景。而且，採購員轉行業也靈活彈性。「身邊有朋友本身從事電子採購業，後轉到教育機構作採購員；又有成衣採購員轉做餐飲採購員，例子多不勝數。」

她指，目前業內招聘的基本要求是中學畢業，如能具備採購相關證書較有優勢。求職者除了肯學肯做、性格外向，願意與人溝通之外，最重要有誠信，對每件事情和決定都勇於承擔。

【知多點】

初加入採購業者可由文員做起，以下為相關的晉升及薪酬資料：

文：Sylvia Lam

書本樣式

焦點職業：買辦員

行業概況

香港是全球第八大貿易經濟體系，每年的貨品貿易總值維持在四千億美元以上，其中以離岸貨品貿易佔多數。現時，本港約有10萬間處理進出口貿易的公司，負責買賣雙方配對、採購原材料及品質監控等工作，提供超過48萬個就業職位。但隨著愈來愈多客戶透過網上平台自行尋找買家，香港的貿易中介地位正逐漸減弱，所以近年有不少貿易商轉為提供不同貨品增值服務，如產品包裝設計以作招徠。有意成為買辦的同學除了要熟悉國際貿易市場的趨勢外，更要積極進修以迎合市場的需求。

工作內容

買辦的職位以往集中在成衣、電子、玩具及鐘表四大製造業，近年常見於醫療用品、珠寶等行業。很多時他們都會涉足到採購的工作，兩者的分別在於，前者主理原料供應，透過尋找合適的供應商來控制成本及品質，而後者除採購外，亦負責跟進訂單情況及接待客人，並兼任市場營銷，工作範圍更廣。

一般來說，買辦員的工作內容會因應公司性質而有所不同，他們可於中介公司、工廠或品牌公司任職，其具體職責如下：

代表廠方進行市場推銷、向買家報價
代表品牌公司尋找貨源、落單採購
代表品牌公司進行生產品質監控
與買／賣家協商貨物價錢、傾談交易細則
跟單，如了解生產進度、安排物流運輸
處理後續工作、貿易結算

另外，由於小型與大型貿易公司的運作不同，買辦工作亦存有少許差別，前者通常擅長將某個領域的海外貨品銷往內地，或擔任外國品牌的代理及分銷商，而後者的強項則在於區內採購，通常擁有地區性及至全球性的採購網絡，不會專營某類產品，故要求買辦員的人脈夠廣。

入職及晉升學歷要求

一般貿易公司對剛入行的買辦員的要求不高，經驗更為重要，故只要符合以下條件即可：

中六或以上程度學歷
良好普通話或英語，以便與海外及內地客人溝通
基本的表達及溝通能力，以確保貿易細則無誤
談判技巧，進行協商，為買賣雙方爭取滿意的價錢
基礎法律知識，如各地的環保條例及出入境稅收等，判斷產品品質及商品交易是否符合規定

晉升路徑及薪酬

初入行的買辦員會由助理做起，最高擢升至經理級別。由於流失率持續高企，累積一定人脈及經驗的買辦員晉升空間相對較大，但同時亦視乎公司規模而定，因本港的進出口貿易公司規模一般較小，員工超過100名的公司僅不足300間。

職位	薪酬	要求
買辦經理	$35,000 – $70,000	具備5 – 10年採購營銷經驗
高級買辦員	$25,000 – $35,000	具備3 – 6年採購營銷經驗
買辦員	$14,000 – $20,000	具備最少2年或以上的採購營銷經驗
助理買辦員	$8,000 – 14,000	中六程度或以上

入職性格要求

細心、有責任感：能及時發現有錯漏的地方，妥善處理訂單，以得到廠家及客戶的信任，爭取將來的合作機會
良好應變能力：若遇上突發情況，如廠商未能如期交貨，亦須向買家交代
能承受工作壓力：買辦的工作不定時，若與買賣雙方當地有時差，亦須配合對方時間工作
善於交際，建立人脈：有利於和買家及廠商打好關係，穩定客源
良好的組織能力：協助整合供應商的資料，製作簡潔易明的報價清單

升學或進修課程連結

就讀以下課程有助同學了解買辦工作流程，加快上手，具一定優勢，但並非必需，公司一般都會提供培訓予買辦員，讓他們邊學邊做。

工作環境

展覽場地
辦公室
工廠
需要離港工作，如到內地廠房檢查品質及工作進度

工作時數

每星期工作5 -6天，每天工作8 – 9小時，工時較採購員長及不穩定

焦點職業：報關文員

行業概況

在2014年，貿易及物流業在本港聘用逾76萬人，帶來逾5,000億元的經濟收益，成為香港經濟四大支柱之中最大的行業。雖然現時全球經濟發展放緩，但隨着香港與內地、東盟等地建立更緊密經貿關係，貿易及物流業會迎接新的機遇。

工作內容

報關文員主要是處理進出口文件和報關工作，亦要協助處理一般的文書工作。他們的工作可分為兩方面－－對內及對外。對內，報關文員需要管理進出口的發票，把它們歸檔整理好，亦需與不同部門協調，確定進出口貨物的數量和價值。對外，他們要做好報關工作：根據香港海關的要求辦妥報關手續，使物品可以順利進出口。報關文員需要不時留意有關貿易政策、規例上的改變，繼而作出相應的配合。

有些公司會設立「採購及報關文員」一職，採購和報關的工作息息相關，但兩者的實際工作有所不同。採購文員負責物色合適的供應商、商議價格、安排送貨等。報關文員則主要負責進出口文件上的處理，相對於採購文員，報關文員較少與供應商直接連繫。