【明報專訊】香港路窄車多，駕駛者最怕是遇上交通擠塞。為方便市民即時接收最新交通消息，有手機App為駕駛者提供互動平台，讓大家提供第一線的路面消息，包括各類交通情況、快速報料收料內容，再配合其語音廣播、駕駛行為分析功能，以及遊戲化設計，吸引駕駛者使用，並推廣安全駕駛。兩年下來，這App已吸引9.5萬名用戶安裝，還計劃衝出香港，開拓其他市場。
數碼港培育公司Appus Technology Limited共同創辦人兼市務總裁許翰勰表示，他和另外兩名創辦人以及營運總裁冼慧兒於2014年認識。由於4人都是車主，所以很自然的會交流駕駛經驗。雖然其中一名創辦人是新加坡人，但他們發覺，不論是香港還是新加坡，原來大家都有一些相近的煩惱。「例如兩者都是地少車多，不夠泊車位。有時將車泊在路邊僅僅兩三分鐘，落車去廁所或者買個包，都會被抄牌。」許翰勰說。另許翰勰和冼慧兒都表示，其實很多車主都喜歡互助，即使沒有金錢利益，最常見的就是互相通報抄牌地點或交通擠塞等消息。
因此，他們在同年已開始構思，要開發一個手機App來互通駕駛消息等，但他們最初構思的功能很少和很簡單，亦沒有想到什麼商業模式，只是單純地想讓一班圍內朋友使用。直至2015年中，他們的構思才較完整，於是正式成立公司，推出名為OMyCar的手機App。
預設多項選單 報料毋須打字
許翰勰表示，其實在公司成立之前，facebook上已出現了一些本地車主或駕駛者互相通報駕駛消息的群組。然而，在facebook報料需要輸入較多文字描述，包括地區和街道、方向、事故等，實際上並不方便，也對駕駛構成較大影響。所以，他們認為，必須推出一個方便易用的手機App。
許翰勰所說的方便，是指在手機App的用戶介面設計上花心思，再配合智能手機的定位功能，令用戶報料時完全毋須打字，用手指點幾下就能將消息發布出去，將對駕駛的影響減至最小。OMyCar內已經預設了很多選單，包括事件類型、地區和街道、方向、嚴重性、影響線路等。例如事件類型方面，就細分成抄牌、快相警示、交通擁擠、交通意外、車輛故障、封路措施、突發事故等，影響線路也可以選擇快線、慢線或中線。
另一方面，當用戶以OMyCar收料時，亦可自行設定不同類型、地區、時間，或者附近1公里至3公里的事故，彈性非常大，這可以避免受到距離太遠的事件干擾。用戶只需一面駕駛，一面開啟App內的廣播功能，當汽車駛近出現事故的地方時，就會有語音提示，毋須分心查看手機屏幕。由於OMyCar使用方便，兼且能通報多種路面情況，2015年中推出之後，在完全沒宣傳下，短短幾個月內已經吸引了兩萬多人下載。
車主自發報料 速度勝傳媒
App用戶報料的自發性亦相當高，令消息又快又準，甚至壓倒了傳媒。許翰勰表示，因為OMyCar的用戶分佈全港各區，他們看到路面事故就透過OMyCar通報，所以其交通消息絕對快過電台以及部分大型傳媒的網站。以採訪當日為例，早上西沙路近泥涌一段因嚴重水浸，全線封閉來回方向，而早在當日早上9時許，已有用戶在OMyCar上報料。
許翰勰和冼慧兒又表示，以往人們衡量安全駕駛時，往往是以被扣多少分來作比較，但其實這並不算是真正客觀的標準，因為扣分少的駕駛者很可能只是熟知雷射槍測速和交通警的位置，懂得避開而已。該公司開發OMyCar時，就非常注重安全駕駛，除了使用科學化的方法分析數據外，還加上遊戲化和積分獎賞式的設計，吸引用戶盡力爭取高分。
原來用戶每次駕車時開啟了OMyCar，程式都會自動檢測他有沒有在任何路段超速、急加速、急煞車、急轉彎等情形，若出現這些情況就會酌量扣分。當車程完結時，程式會給予用戶一個分數（最高為100分，最低為60分），這可以協助用戶了解其駕駛習慣，從而改進，提高安全度。若用戶自覺夠高分，還可以將成績分享到社交媒體。
分析車速數據 改善駕駛習慣
此外，每名用戶還有一個「駕駛里程」，這不單計算他們的累積駕駛里數，還會根據他們被扣分的情形，以及發布路面消息的次數來作調整。用戶累積這些「駕駛里程」，就可以好像玩遊戲般升級。現時OMyCar一共將用戶分成5級，等級最低的稱為「馬路殺手」，其次為「P牌仔」、「老司機」、「賽車手」，最高級的稱為「車神」。用戶還可使用「駕駛里程」，來免費兌換一些贊助商送出的服務、禮品或優惠，包括洗車、洗引擎、換偈油、入油、罐裝飲品、購買汽車精品、餐飲消費等。
截至今年7月中，OMyCar的累積下載人次已超過9.5萬，其中約17%至19%的用戶更是每日都使用。若以私家車車主和職業司機來分類，則大約有七成用戶為車主，三成用戶為職業司機，男女用戶比例則約8比2，而OMyCar的facebook專頁亦有超過2.73萬粉絲。許翰勰笑說，近來愈來愈多用戶成為「車神」，將來可能要在「車神」之上再增設5級。「我們乃透過遊戲化的設計以及駕駛行為分析，來推動大家安全駕駛呢！」
明報記者 薛偉傑
攝影 劉焌陶