【明報專訊】工聯會批評，由機場管理局成立的國際航空學院，雖然主力培訓空運人才，但只有管理專才課程，沒有提供技術培訓，而現時已有達五成的技術職位出現空缺，擔心長遠三跑落成後，難應付龐大工作量。另外，人力資源管理學會調查發現，去年企業投放在員工培訓的預算，佔僱員全年薪酬比例3.4%，與前年相同。
機管局：將開辦服務課程
機管局發言人表示，香港國際航空學院將於8月底舉辦航空服務及營運證書課程，除了1個月的課堂，更設有12個月全薪實習，安排學員到15間機場業務伙伴，包括航空、地勤、航空貨運等公司實習。學院亦設有模擬飛機機身培訓設施，主要用作後勤服務培訓，例如平台車操作培訓等，未來亦會陸續加入其他設施，例如停機坪運作的虛擬實境培訓。
引局方數據 指技工最缺人
工聯會兩個涉及航空從業員的工會昨舉行記者會，該會引述機管局早前公布的員工工種比例，64%機場員工屬「技術職位」，例如飛機維修、俗稱「拖王」的拖曳飛機技術員等；5%為「管理職位」，餘下三成為「專業、低技術等」職位。而根據機管局《2015年香港國際機場工作人口》調查提及的職位空缺，47％為技術職位、管理職位空缺則為3%。
工聯會表示，航空學院2017年提供的首批培訓課程，只集中培訓「管理專才」，根據其收生小冊子，航空學院重點提供8個「管理專才」課程，其餘為1至5天的短期培訓課程、為青少年而設的暑期體驗活動。
香港機場地勤服務部職工會主席李永富批評，有關培訓只集中管理及營運，沒有提供技術培訓，未能配合實際需要，影響機場服務質素。由於技術人員的培訓不足，現職人員擔心三跑落成後旅客量大增，難以應付龐大工作量。工聯會促請機管局即時增加技術職位的培圳課程，及提升技術職位的待遇。
調查：僱主設科技培訓比例升
另外，香港人力資源管理學會公布2016年培訓及發展需求調查報告，今年3至4月，該會訪問了103家企業，其中71%受訪企業有在去年訂立員工培訓及發展預算。調查發現，受訪僱主提供培訓預算額，平均佔僱員全年薪酬比例3.4%，與前年相同，平均培訓時數為18.3，較前年微跌0.2小時。另外，僱主設立的科技培訓比例亦持續上升。
2017年8月2日