要維持一個 24 小時運作的機場，使香港與世界零距離，除了有熟悉的飛機師、空姐、空少外，背後還有工程師都是不可或缺的專業之一。十年前由見習工程師起步的 Eddie，今日已肩負起傳授知識與經驗予香港機場管理局 (下稱「機管局」) 新一代「見習工程師」的責任，其中包括 Chris，兩人與團隊合作打造了一個又一個的能源管理項目，包括要在機場這個獨特環境中更換 10 萬枚發光二極管 (LED) 燈項目，決心為國際機場的持續發展而努力。
工程師肩負減碳責任 由 3.5W 到 350W
「工程進行時，愈少人察覺愈好，代表對機場整體運作及使用者的影響減至最低。」－－機管局工程及維修能源管理經理樂鴻基 (Eddie)
進修經歷：理大電機工程本科→港大電機電子工程工學碩士→工商管理碩士
晉升經過：見習工程師→助理工程師→工程師→工程經理
2005 年加入機管局的 Eddie，十年來每天往返港島與赤鱲角機場，為的是一份使命感。「作為基建其中一項，機場是最容易接觸香港人的地方之一，工程師能運用各種工程技術服務機場的乘客，加上機場未來的發展，如三跑，對工程師來說是充滿發展機會的地方。」
見習起步 晉升至工程經理
現為機電工程師 (英國註冊)，負責能源管理工作的 Eddie，碩士畢業 (電機電子工程) 後循機管局的「見習工程師計劃」入行，其間曾參與管理不同技術系統，如飛行區地面燈號系統、飛機地面電源、高壓及低壓電力網絡，以及無人駕駛列車等項目，獲得截然不同的工作體驗。
今日的他已不只為工程師，亦是一名主管。他的團隊於 2009 年獲委派更換機場 10 萬枚 LED 燈項目，經過與廠商多年的研發後，便由會議室、商舖的燈泡開始更換，至二號和一號客運大樓的天花燈，還有最新試點的停機坪。「今天機場亦已廣泛利用 LED 燈，現時每枚燈的電功率 (俗稱「火數」) 已由當年的 3.5W 發展至今天的 350W。
LED 燈 減碳排放兼慳錢
機管局所設下的目標之一，是機場於 2015 年的整體碳排放量較 2008 年減少 25% (以每名旅客或每 100 公斤貨物計算)。他表示，能源效益方面，LED 燈為機場每年節省 1,800 萬度電力，相等於減少了 11,500 噸的二氧化碳排放量 (以每度電 1 元計算，即每年節省 1,800 萬元)；維修保養方面，LED 燈的使用壽命約 5 至 6 年，較傳統照明裝置約 9 個月的壽命也更見耐用。
Eddie 亦曾負責機場的無人駕駛列車項目，當中涉及很多不同系統，包括設備室及軌道旁信號系統設備的設計、導軌安裝、信號系統、自動列車監控系統等，整個過程需要經過很多測試，並要符合政府的規定，是難得的經驗。
他深明機場對能源的需求十分大，但仍希望運用累積的經驗和知識，打造一個環保和先進的機場。「當年師傅傳授很多寶貴經驗給我，我也期望能薪火相傳，將寶貴的經驗傳給新一代，讓機場持續發展。」
能源管理認證工作 非一般體驗
「除了提升了技術和知識，我亦學習到跟承辦商、政府部門等的不同溝通技巧，待人接物也成熟了。」－－機管局工程及維修─機電工程助理工程師劉順宜 (Chris)
進修經歷：中大機械與自動化工程學系本科畢業→現正攻讀港大屋宇工程碩士課程
晉升經過：見習工程師→助理工程師
同樣透過「見習工程師計劃」入行的 Chris，為什麼選擇在機場工作？「我每天乘機鐵由港島出發，上班時間準確，頗方便呢！」她笑言這正是先進工程的成果。喜歡在機場工作的她坦言，機場環境獨特，系統精密複雜，能接觸不同的大型工程系統和項目，如行李輸送、跑道照明、停機坪供電系統、製冷系統等，工作經驗非一般。
參與不同項目 協助改善能源效益
Chris 在 2013 年入行，自小喜歡科學，對會動的東西特別感興趣，大學一級榮譽成績畢業，加入機管局後，對風火水電同樣產生興趣，現正修讀屋宇工程碩士課程。在能源管理部工作的她，職務包括負責 ISO 50001 能源管理認證、協助改善能源效益、審查能源績效、節省能源成本、減少碳排放。
她表示，除了 LED 燈外，機場的其他環保措施包括：優化空調系統、推廣使用電動車等。培訓期間，機構安排她在 5 個不同範疇實習，如設計工作／項目規劃／採購、招標準備及評估／合約管理等都一一涉獵過，使她對公司的運作和工作流程更了解。
學習新技術應用 溝通技巧不可缺
兩年實習期，Chris 有機會在顧問公司工作 6 個月，當時主要在港負責一個中東隧道項目的設計，從中學到很多新技術的應用。從師傅 Eddie 身上所學的，除了是技術和知識外，亦明白到跟承辦商、政府部門等溝通技巧的重要性。
「有機會跟師傅、團隊合作更換 LED 燈的項目，是一次難忘經驗。初時問題天天都多，如採用黃燈或白燈、燈的排列位置、亮度等，需要跟廠商不斷研究和改良，終能逐一解難。」已完成香港工程師學會 (HKIE) Scheme A 的她，希望 2 至 3 年後便可以考取註冊機電工程師資格。
見習工程師計劃 招聘 10 名參加者
機管局人力資源副總經理 (組織發展及人才管理) 潘小紅 (Queena) 表示，機管局為工程畢業生而設的「見習工程師計劃」，提供 2 至 3 年訓練，助他們取得專業資格。她指，過去兩年共聘請了 17 名見習工程師，今年希望招聘約 10 名參加者；入職起薪具競爭力，以去年為例，起薪點接近 20,000 元。
計劃已獲 HKIE 認可為 Scheme A 培訓課程，目標是希望畢業生掌握當中的理論知識和實用技巧，培訓具備相關技術和經驗的工程師，配合機場的日常營運及未來發展所需。
2 至 3 年培訓 師徒制累積經驗
其中土木工程畢業生， 需接受約 60 星期的實習，培訓期為 3 年，其他界別 (適用於屋宇裝備／電機工程／電子工程／機械工程畢業生) 的實習期約 20 星期，培訓期為兩年。當中實行「師徒制」，由富經驗的工程師以過來人身分指導及分享經驗，當中包括密集式的課堂培訓、網上學習課程及在職培訓，並在不同的技術工作崗位實習，亦可能獲借調至其他的顧問公司。在受訓期間，見習工程師會接受工程主管及培訓導師的指導及監督。完成計劃後，機構會安排他們到合適的工作崗位任職。
Queena 表示，機構對不同範疇如電機、電子、土木等工程師都有需求。另機管局亦計劃聘請10多名見習行政人員。
11 月底截止申請 過關面試貼士
上述計劃將於 11 月月底截止申請，經篩選後，機管局會約見合適的參加者，先進行能力傾向測試，然後再要通過筆試、小組面試、職業性向測試後，還須通過最後的面試，整個甄選過程約需時 3 至 4 月。過去每年計劃都吸引逾 500 人申請，約每 60 名申請人中，有1人成功受聘。如何能夠突圍而出呢？Queena教路：
- 學業成績以外，喜歡與人溝通、具備分析力、團體合作精神、領導潛能 (有機會成為管理人員) 者較具優勢
- 面試前，要做足準備，熟悉機構、職位的相關資料
- 整齊衣著，以顯示誠意
- 遲到或失約都會扣減印象分，亦未必有第二次面試機會