物流及運輸業是香港經濟的重要一環，隨着政府銳意提升本港國際樞紐地位，行業在追求高增值的同時，更要提升從業員的專業水平。有學者提醒，面對鄰近地區包括內地等競爭對手，業界人士及計劃入行者都應積極裝備行業所需技能，才能在急速轉變的行業中突圍而出。
以往物流及運輸從業員都是基層出身，香港大學專業進修學院人文及法律學院副總監兼項目發展總監梁剛銳說，隨着近年物流業朝高增值方向發展，包括提供存貨管理、區域分銷、全球供應鏈管理等服務，加上多項大型道路和鐵路項目等陸續完成，從業員必須提升個人的專業水平、視野及配備創新的思維，以應付急速轉變的市場形勢。
鄰近競爭大 加強人才培訓
物流及運輸業向來是香港最重要的經濟支柱之一，單是香港機場去年的旅客流量便接近 6,000 萬人次，貨運量超過 410 萬公噸，面對鄰近地區包括內地等競爭對手，加強培訓相關專業人才是鞏固實力的不可或缺要素。他以香港大學附屬學院的物流及運輸營運高級文憑課程為例，每年提供約 80 個學額，至今培訓了近 800 名畢業生。
上述課程除了教授物流、運輸系統領域的知識、物流軟件應用技術之外，亦涉獵商業知識如管理學、會計概念、財務報告等，近年更因應市場需要，新增可持續發展運輸、商業和運輸法的科目。
畢業生多選擇續升學 入行起薪$9,000
梁剛銳不諱言，學員於日常生活中鮮有機會接觸物流、供應鏈等層面，故導師授課時會配合例子，讓學員更易理解箇中內容，「舉例：配送如何減低物流成本？可從包裝產品方面着手，如把玻璃容器像俄羅斯娃娃般層層套疊，有效地利用空間，能減低物流成本。」
畢業生可申請成為香港運輸物流學會（CILT）的學生會員，獲該學會豁免其法定會員之部分教育考核要求。他稱，大部分畢業生都會選擇升學，如修讀本地大學的物流工程及管理、工業工程及科技管理、國際航運及物流管理、供應鏈管理、運輸系統工程等相關學士課程，提升個人的競爭力。
助理物流專員Bosco：高級文憑起步 圓大學夢
經歷兩次高考失敗的Bosco，為物流及運輸營運高級文憑畢業生，完成首年課程，已獲理大取錄，然而他卻決心要入讀港大，遂繼續完成高級文憑課程，及後憑優異成績如願以償，修讀了港大後勤工程及物流管理工學學士。
他起初對物流及運輸營運欠缺認知，只是受同輩的影響，以高級文憑課程作為升讀大學的踏腳石，面對此專門學科，以及大專的上課模式，需花不少時間克服種種學習和適應上的困難。「導師授課時會加入實例；課堂以外更有不少物流及運輸業機構的參觀機會，有助我了解行業的運作流程。」
高級文憑所學的基本概念、物流及供應鏈的運作等，為Bosco入讀大學課程打好基礎，更易跟上學習進度。畢業後，他投身華為技術有限公司（Huawei）任職助理物流專員，主要負責處理物料貨運的安排，角色猶如貨運代理，待訂購原材料後，再運送到內地進行製作。
「一張單已涉及數百萬元的物料，要做好有關工作，必須要小心謹慎；工作過程中，我需與不同國家的同事、供應商、承辦商等保持緊密的聯繫，方能確保物料準時送達，故良好的溝通、協調、團隊合作等能力顯得十分重要。」入行僅逾半年的他，希望趁年輕嘗試不同的工作崗位，豐富個人的經驗，並計劃將來考取香港工程師學會的專業資格，以註冊工程師為目標。
【提提你】一般來說，高級文憑或副學士學生均可於畢業後申請入讀八大資助銜接學位，而這些銜接學位競爭十分激烈，因學位較少，故院校對成績要求較高。以平均積點（GPA）4 分滿分計算，一般報讀這類學位需要有3.5 分。而現時部分大學屬下的社區學院亦有開辦由大學本部頒授的銜接學位課程，認受性與八大相同，但入學門檻較低，一般GPA 達3 分即可入讀，給予高級文憑或副學士學生另一選擇。此外，不少海外大學也有在港提供銜接學位課程，入學門檻相對較低，低於3 分者亦有機會入讀。 |
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