月份: 2016 年 4 月

隨着大數據 (big data) 與雲端科技技術愈趨蓬勃，加上營商環境及消費模式改變，愈來愈多企業了解到數據分析的重要性，有助快速分析數據、預測市場走勢的同時，也能讓管理階層及時作出商業決策。這造就了大小企業對通曉數據分析及商業知識的人才需求日漸增加。

根據政府《2022 年人力資源推算報告》指出，在 2012 年市場上對資訊科技從業員的整體人力需求約為 80,500人。由於很多行業已廣泛應用資訊科技以提高工作效率，故此過去十年，本港對資訊科技從業員的整體人力需求持續上升，預計上升趨勢在推算期內仍會持續，並按年均率 2% 增加至 2022 年的 98,000 人。

恒生管理學院「管理科學與資訊管理 (榮譽) 學士」課程導師黃紹權表示，市場上有很多是純商科或純電腦科背景出身的人才，前者未必熟悉最新資訊科技技術，後者則未能了解商業營運。「近年企業應用數據分析助發展業務愈趨廣泛，能夠兼備兩者又懂得為企業作出策略性意見的人才需求亦隨之上升。」

兼備商業與　電腦數據分析人才吃香

黃紹權指出，為培訓相關人才，恒生管理學院開辦了四年制的「管理科學與資訊管理 (榮譽) 學士」課程，由管理科學 (MS)、資訊管理 (IM) 及兩大學科 (MS 及 IM) 的應用與整合等三個主要部分組成，同時亦配合商業管理知識和通識教育等內容。

「課程有助學生學習怎樣透過數學模型和數據分析，並配合資訊科技及商業知識的應用，協助企業處理複雜的商業分析及管理各項問題，以作出最好的商業決策，增加營運效率。」

他指出，管理科學部分其中包括有決策分析、系統模擬、企業預測；資訊管理部分則有數據庫設計與管理、網站設計與開發、企業應用程序編程與執行等。至於兩大學科的應用及整合部分，學生便要把所掌握的知識應用出來。

「在商業智能與數據開發這科中，導師會教授學生透過SAS軟件的專業統計分析，擷取有用商業數據以進行統計、比對、分析結果。應用此軟件，學生必須懂得編寫相關程式。而市場上有不少企業已運用此分析系統作商業用途，因此學生日後也能學以致用。」

考取 PMP 認證、SAP 等專業試

黃紹權表示，學生畢業前有約半年的實習機會，如到科技集團、銀行及政府部門工作，親身體驗實際工作情况，以汲取工作經驗。該課程符合香港電腦學會的要求，學生可登記成為學生會員。畢業後，學生也合乎資格參加項目管理專業 (PMP) 認證、SAP 企業資源規劃軟件等專業資格考試，取得相關專業資格，有助增強職業競爭力。

「畢業生日後可從事企業顧問、業務分析師、軟件開發、資訊保安等工作。從事業務顧問約有 3 至 7 年經驗，年薪已可達 480K 至 650K，至於軟件開發人員初入職的起薪點亦可達到 18K。」

學生：覷準企業顧問前景

恒生管理學院「管理科學與資訊管理 (榮譽) 學士」課程四年級生黃家進 (Augus) 表示，為了自己的興趣，選擇由 BBA (工商管理) 轉讀現時課程。「本身喜歡電腦及商科，也看到市場上對熟悉運用數據分析兼懂得提供商業顧問服務的人才需求漸多，因此便轉校插班入讀三年級。」

Augus 表示，插班初期都要花點時間才能掌握電腦語言程式，但當打好根基，熟悉電腦語法，繼續學習便能得心應手。「在學習上接觸到 Data Mining，從大量資料中擷取有意義的資訊，例如試過透過大數據為超級市場進行分析，會發現酒品銷量增多，藥物銷量也會自然多起來。從數據可以獲得不同的資料和作出商業分析，是一門很有趣的學問。

快將畢業的 Augus 希望日後可從事企業顧問工作。「企業顧問工作包括透過資訊科技為企業提供策略性意見，工作上會接觸不同 project，既富趣味又是挑戰，所以現在也積極裝備自己。」

自 2008 年金融海嘯後，政府及公眾對金融行業的監管水平日益嚴格，相關法規亦推陳出新，為配合監管機構法規政策的執行，以達到監管機構的要求和公眾的預期，業界近年投放不少資源增聘人手。有志投身法規相關工作的人士，除具備大學學歷外，宜曾修讀法律、企業管治等相關課程。

金融服務業是香港四大支柱產業之一，根據 2015 年香港金融發展局的報告，金融服務業中，以銀行業所聘用的人手最多，佔約 42%，保險業為 25%，接着是證券業佔約 10%，至於基金管理及投資顧問服務業佔約 7%。

本港從事法規專業　逾 3,000 人

香港公開大學李嘉誠專業進修學院 (LiPACE) 專業課程及企業培訓學部主管程家偉博士表示，從 2008 年金融海嘯至今，本港金融服務業面對的不只行業競爭，也包括監管機構日益嚴格的法規要求。此外，現時大眾對金融產品和服務，除有高質素的期望外，對其自身權益的保障亦與日俱增。因此，業界近年投放不少資源增聘人手，配合監管機構法規政策的執行，完善內部的監察機制，以達到監管機構的要求和公眾的預期。

根據 2015 年《銀行及金融業人力調查報告書》指出，本港從事法規專業約 3,000 多人，過去兩年經理級和主任級僱員分別有 31% 和 58% 的增長，遠高於行業的平均數；報告亦預計 24 個月後的僱員人數有約 2% 的增長。

在最新的財政預算案中，政府鼓勵金融科技發展；另外又會推動跨境金融，如「一帶一路」及協助資產管理行業，使基金註冊平台更多元化等措施和政策，均需要相應的法規政策配合，「人手需求隨着監管政策推行、行業發展和新產品開發而增加。」

投身法規　可選銀行、保險業

程博士指，在金融服務業中，法規屬於中、後台工作，不同金融服務業的法規部門，其工作性質相若，一般職位有：內部稽核主任、合規主任、經理等。他們工作範圍包括：監督機構內對相關法規的執行；按監管機構定期檢查相關法規政策的執行；配合監管機構要求制定及更新機構內法規政策；向內部講解相關法規政策及要求；與監管機構聯絡；定期向監管機構匯報相關數據和資料；以及內部審計等。

有志投身法規專業的人士，可選擇不同的金融行業，其中銀行業相對其他金融業的範圍廣，所包括的產品和服務較多元化，但監管機構和政策也較複雜；保險業的產品和服務則較專門，面對的監管機構和政策相對簡單。

內部稽核助理起步　兼備專業知識、軟技巧

初入行者，一般由內部稽核的助理或文員職位做起，他們一方面需要對機構部門運作、產品和服務有一定的了解；另一方面亦要熟悉各項法規政策。「其中部門運作、產品和服務可透過日常工作加深認識，法規政策和行業最新知識則可藉進修充實。」

程博士稱，從事法規工作者，要細心、具組織和分析能力，以及處事有條理。除專業知識外，從業員亦要具備軟技巧，如良好溝通能力，當中的商業禮儀也不可忽略，因為他們要不時跟客戶交流和接觸。

一般而言，金融服務業對聘請法規部門職員有較高的入職要求，除具備大學學歷外 (如工商管理或會計學)，大部分機構更要求入職者修畢法律、企業管治等相關課程。此外，機構亦會透過內部調遷，以增加人手，並着眼挑選具備法規專業證書或已考取行業認可專業資格者。一般業界人士所考取的專業試和資格，包括 CFA (特許財務分析師)、HKSI (香港證券及投資學會)、CPA (註冊會計師) 等。

其中 LiPACE 開辦的「金融服務業法規專業文憑」課程，學員除修讀企業管治及商業道德學科外，並可按其行業選修金融、銀行及保險法規學科，以加深對相關知識的探討。

行業挑戰大　裝備與時並進

「為適應行業法規要求及日常運作的轉變，課程大部分的學科均設業界人士講座，使學員能獲得業界一手的資訊。」課程適合業內從事法律及合規部門人士，和有志從事金融服務業法規者。學員大多來自銀行、保險及其他金融機構，從事法規、前線管理等工作。

他預計，隨着金融科技及互聯網金融平台的興起，監管機構會對有關金融產品及服務作出相應的規管。其中金融法規、金融科技及互聯網運作等從業員，如能及早裝備自己，更能把握行業機遇，迎接挑戰。

無論招聘、面試、薪酬計算，抑或是人事調動，一般由人力資源 (下稱「HR」) 部門的員工負責。有打工仔笑言，有員工的地方，就有 HR 人員。有興趣向這方面發展的人士，可以邊進修邊累積經驗，雙管齊下，可大大增強職場競爭力。

香港浸會大學持續教育學院學術統籌主任麥詩明表示，人力資源人員的工作範疇除了要處理員工合約、職員證、出勤等外，現在的工作較過往更變得多元化。

HR 工作如 Coordinator

「HR 的工作一般涉及招聘、面試、合約、培訓、安排新員工了解公司的內部運作，有些HR人員更要負責計算強積金 (MPF)。有時他們的工作性質更像 Coordinator (協調者) 的角色，例如安排公司內部主管級同事提交員工評核報告、與各部門主管溝通，了解人力資源方面是否需要增加人手、調配及重組職員崗位等，有時甚至要配合公司發展方向的變化，隨時向員工發放最新信息。」麥詩明還說，有些 HR 人員還需要處理發出警告信、解僱員工等程序，甚至公司內部成立的工會、員工關係，安排職安健、聯誼活動等也可以屬於 HR 的工作範疇。

麥詩明稱，不同行業或機構的 HR 人員，所處理的工作是大同小異，但所涉及的工作範疇闊度和深度則視乎公司的規模。「由於大部分公司的 HR 工作主要是處理公司內部的工作，很少需要經常外出工作或出差，個性較文靜的人士會較容易適應。」

了解勞工法知識　增聘用機會

麥詩明指出，無論公司規模大小都需要處理人力資源方面的工作，即使未必屬一個部門，人事等工作都需要人手處理，因此市場上對此類職位有一定需求。

現時很多公司招聘 HR 人才，非常看重應徵者的相關經驗。「HR 是對人的行業，因此待人接物的態度尤其重要。應徵者若對勞工法例有認識，有助增加聘用機會，而近年不少僱主亦會測試應徵者對這方面的熟悉程度。」

熟悉管理及招聘人才知識　個人受用

香港浸會大學持續教育學院開辦的「人力資源管理學專業證書」課程，內容已概括基本的人力資源工作所需要的知識及技巧。兼任此課程導師的麥詩明認為，有意投身相關行業及了解人力資源工作內容的人士也適合修讀。

「內容會滲透一些 HR 人員必須要掌握的知識，如市場最新的僱用條例及與職場有關的法例，包括平等機會委員會的歧視條例。要為公司刊登廣告招聘人才，亦是很多人力資源部門負責的工作，刊登的招聘內容不能涉及歧視成分，例如不能指明只招請女性。」

麥詩明指出，過去報讀此課程的學生有文憑教師，也有從事金融、會計，以及踏足社會工作三至五年的行政人員，他們未必熟悉管理或招聘員工的知識和程序，例如要撰寫員工評核報告，因此要通過進修增值。

「即使並非從事人力資源工作的在職人士，人力資源範疇的知識對管理階層也很有幫助。」修讀上述課程的學員，大多對招聘內容十分感興趣，從課堂上的角色扮演環節，有助加深他們對招聘者及應徵者兩方面的認識，對他們日後協助公司招聘或是自己日後求職面試均有幫助。

助理入職起薪 12,000 元

麥詩明指出，有意轉職從事人力資源工作並不容易。「例如由銀行前線員工轉至 HR 工作並不容易，因 HR 看重實戰經驗，除非已具備相關知識，讓僱主看到轉職者的工作誠意。其次是原有工作上是否已兼備了類似 HR 性質的工作，例如管理、面試，若再加上進修，會增加轉行機會。」

麥詩明表示，有意入行者可從人力資源助理做起，一般具備一至兩年經驗的助理有機會晉升至主任級，拾級晉升至高級人力資源主任、助理人力資源經理、人力資源經理等。

「愛上了，看見你，如何不懂謙卑，去講心中理想，不會俗氣……」不少人對電視劇《衝上雲霄》主題曲琅琅上口，但要如歌詞般追逐機師夢，不可單靠運氣。與劇中吳卓羲飾演角色同名的Issac（黃家傑），畢業後在投資銀行工作，但未有放下機師夢。5年來四度投考機師均告失敗，其後以積蓄自費報讀飛行理論課及累積飛行經驗，第5次終成功考上港龍見習機師。

現年28歲的Issac在科大畢業後從事銀行投資風險評估工作，小時候受電視劇集《衝上雲霄》影響，立志成為機師。但這職業吸引他的，不是外表，而是劇中於國泰阿得萊德（Adelaide）飛行訓練學校拍攝的試飛情節，「風景好靚，沒有一個職業可媲美到」。

自費10萬讀私人機師課程

畢業後找到銀行厚職，但Issac未滿足於安穩，5年間投考國泰及港龍機師各兩次，無奈未獲取錄。他未輕易言棄，上網「做功課」了解飛行知識，又報讀兩年制的私人機師理論課，再花費達10萬元積蓄在香港與澳洲累積29小時飛行經驗，「但換轉頭讀碩士亦需要差不多錢，只是把資源放在覺得值得的地方」。

投考多次失敗，Issac直言初時家人有反對，朋友見面時「問候」亦是問「考到機師未呀？」幸好一班修讀課程的志同道合朋友互相勉勵，假日會相約溫習航空知識，當中不乏成功投考的機師，為Issac打了一支強心針。皇天不負有心人，Issac與另外5名港人獲取錄為港龍見習機師，去年3月開始接受訓練。即使轉行要減人工，Issac亦選擇追夢。

另一先做空少 再考機師成功

與Issac一同於新西蘭受訓的葉兆龍亦是在港土生土長，於港大修畢醫學工程，因對飛行工作有興趣，嘗試投考機師，但最初沒成功。為了體會於機上工作，他投考國泰「空少」，任職兩年間在機艙前線工作，生活貼近機師，亦更了解機師職業，「對機師工作有更多fantasy（幻想）」。

現於新西蘭受訓的6名見習機師尚有從沒飛行經驗的蔣家熙，「一take過」便成功投考機師的周永俊，本為紅酒商的何健邦，以及從蘇格蘭回流、擁碩士學歷的黃仲熙，他們都是高學歷，部分人為了投考機師而自費累積飛行經驗。港龍行政總裁丘應樺稱，過往亦有中學畢業及從沒飛行經驗的人成功投考機師，「必要條件仍是熱誠」。

宿舍不設飯堂 從煮食學自理

成為機師後，真正的挑戰是緊接在異地的刻苦訓練。Issac說，自己已離開校園多年，對考試陌生，訓練初時考試成績落後感壓力；考獲加拿大私人飛機執照的葉兆龍亦需重學部分適用於香港的駕駛技術。

要一小時內展示所學技巧

6名「空之驕子」現時在新西蘭咸美頓市機師訓練學校受訓。蔣家熙稱，受訓7個月後首次嘗試solo flight，即獨自駕駛小型飛機，最難是應付降落。「一take」即成功投考的周永俊說，駕駛飛機挑戰在於要不斷練習，不如公開試「死操爛操past paper（舊卷）就得」，不但要掌握駕駛的感覺及時間，每堂課亦有指標，有時要於一小時內將學到的技巧展示，否則不及格。

新西蘭飛行訓練學校CTC Aviation營運總監Peter Stockwell稱，學校不止培養學員的飛行技術，機師將來要與不同人合作，「軟技巧」更為重要。故此，學員宿舍沒有飯堂，目的是讓學員在煮食間學會自理及與其他學員多交流。

學員在宿舍自由自主，但舍監亦會留意學員的活動，如有學員「摺宿」經常留在房內，會鼓勵學員多到外面探索及輕鬆一下，像6名香港學員閒時就會到附近海灘游泳與一起打沙灘排球。

外地受訓60周 回港才試駕客機

港龍航空見習機師培訓計劃1985年開展，是首間開展同類計劃的香港航空公司，每年有一班學員到新西蘭飛行學校修讀「商用飛行員駕駛執照」（CPL）及到澳洲修讀「多機組飛行員駕駛執照」（MPL）課程。

以CPL為例，學員在新西蘭修畢55至58周課程後，要再到英國接受3周模擬駕駛訓練。在約60周訓練中，準機師只會駕駛小型飛機及模擬訓練器，直至回港的3個月訓練才有機會實習駕駛客機。

每年數百人爭最多10名額

港龍每年平均收到數百人投考機師，只有最多10人可脫穎而出，投考者需「過六關」，包括中英數筆試及電腦測試手眼協調，多次個人、小組及英語會話面試，最後要通過民航體檢，「四眼」有淺近視者亦可應考。首次投考即獲取錄的學員周永俊就「教路」，幾乎每名應徵者都會閱讀國泰出版的《翹首振翅——香港機師手記》。投考者事前亦宜做好資料蒐集，如「飛機為何會飛」等基本理論不可不知。

職業訓練局轄下海事訓練學院與英國南安普頓索倫特大學簽署合作備忘錄，計劃於新學年合辦海事營運學士課程，擴闊學生出路，畢業生可選擇在船上工作，亦可做航運管理及海事相關行業。學院現時設海事科技高級文憑，學院首席教導員黃立華表示，畢業生有良好晉升階梯，最快可於6至7年內考取船長資格，平均月薪達4萬至7萬元，畢業生亦可銜接海事營運學士課程。

最快6年考船長 拒收色盲

入讀該高級文憑課程須於文憑試考獲最少5科2級，黃立華表示，因駕船要看不同顏色的航海燈，故不可有色盲，但不要求學生會游泳，他笑言「若真有意外，海那麼大，也無法靠游泳逃生」。那暈船浪可否報讀？該院畢業生、高速客輪船長劉孟德則指他培訓的新人也有暈船浪的， 「嘔多幾次就唔會嘔了」。

劉孟德2005年入行做實習生，至2012年考取船長資格，當時他27歲，屬最年輕的內河船長之一。他認為只要「捱得」、肯學，行船是一份理想工作。海事畢業生首先要做18個月甲板實習，每月船公司支付6000元薪水，另獲政府每月補助6000元。他指最初18個月較辛苦，但考獲三級牌照後薪水立即翻倍，工時也較為穩定，早更船員每工作兩日便休息一日，夜航則每工作兩日休息兩日。現時他做的內河船長月薪平均4萬至6萬元，遠洋船長則平均可達7萬元。

天文消防通渠皆要懂

陸地上遇到問題，一打電話便能求救，但船舶漂泊在海上，船員要學習「十八般武藝」傍身，故課程內容包括天文氣象、消防、急救、海上求生、船舶維修等，劉孟德笑言連廁所堵塞也要知道如何處理，有時GPS定位失靈時，船長還要靠天上星星來定航行方向。

劉孟德專門駕駛往來港澳及珠江三角洲的客輪， 因澳門醫療不如香港，故經常要接載病人由澳門來港，其中最年幼是一名半歲嬰兒，要放在一個箱中。此外經常有乘客暈船浪至嚴重抽筋，他也要幫忙急救甚至打針等。另一學生梅軒理（Muller Henri Yip）則在大學主修工商管理，但畢業後不想過刻板生活，故決定報讀海事課程，希望成為遠洋船長，到世界各地與不同的人交流。

擬辦進修課程 供轉型岸上工作

職業訓練局工程學科學術總監廖世樂表示，現時航運業面臨嚴重人手短缺，外界以為讀海事意味一輩子漂在海上，但實際上很多海事相關行業都希望聘請有航運經驗的人，例如海事處、海上保險及遊艇餐飲業等，故計劃推出一些跨學科課程，讓資深船員或船長再進修，日後可選擇在陸地上從事海事相關行業。