分類: 職場動態

【明報專訊】現年53歲的鄧以海上月起接任海關關長，為18年來首位內部晉升的關長。鄧以海昨日表示，任內重任之一是積極栽培內部管理人才，接班計劃「不是只接鄧以海之位」，而是希望「內部晉升關長成常態」。他指因新口岸的需要，未來3年要招聘近千人。

關長冀內部晉升成常態

海關自1996年內部晉升李樹輝作海關總監（「關長」前稱）後，1999年起便由政務官「空降」出任關長。鄧以海昨與傳媒聚會時表示，對獲委任感榮幸，「部門上下都因而感到很大鼓舞」，期望海關往後與其他紀律部隊看齊：「紀律部隊是專業職系，內部晉升一向是傳統，海關也做是正常不過之事。」他又稱，現時5名助理關長級管理層平均年齡小於50歲，「與未來接班配合得到」。

鄧又指未來3年有廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋及蓮塘/香園圍口岸開通，為配合口岸清關規模，海關料要增聘約700人應付，加上填補退休人員的自然流失，3年內需聘近千人。海關今年底將招聘新關員，明年初則招聘海關督察。鄧又指明年或會增加招聘次數，由1次增至約3次，部門亦正研究長年招聘關員。

指深圳灣沒司法混淆空間

鄧又提及，深圳灣口岸實施一地兩檢10年，現時平均每日人流約12萬人次，運作暢順，在「分界線清晰」下本港和內地司法管轄區沒有重疊，「無司法混淆空間」，相信市民了解清楚高鐵西九龍總站的一地兩檢程序後，不會有太大疑慮。

姚基金籃球賽49宗投訴

另外，姚基金籃球慈善賽早前被投訴指參賽球員與宣傳時不符，賽會最後設退票安排。海關截至昨日收到49宗投訴。鄧表示，將循《商品說明條例》方向調查，又強調「退款不代表調查中止」，海關仍會繼續調查案件。

【明報專訊】政府公布將於9月展開新一輪政務主任（AO）、二級行政主任（EO II）和二級助理貿易主任（ATO II）招聘，提醒申請人緊記報考綜合招聘考試及基本法測試，兩試今天起接受報名。

15/16年1.2萬人申請AO 僅聘29人

公務員事務局未能提供新一輪招聘人數，而現時仍在處理2016/17年度的招聘工作。以2016/17年度為例，有多達1.9萬人申請做政務主任；2015/16年度則有1.2萬人申請，結果請了29人，可見競爭激烈。

10月考試 海外12月考

新一輪招聘的綜合招聘考試（CRE）及基本法測試擬於10月7日及14日舉行，兩試由今天至本月17日下午5時接受申請。

為方便在香港以外地區升學或居住的考生，上述考試亦會於12月2日在北京及6個海外城市（倫敦、三藩市、紐約、多倫多、溫哥華及悉尼）舉行，9月23日至10月6日下午5時（本港時間）接受報名。持有大學學位、符合申請職位相關專業資格，或將於2017/18學年獲大學學位資格者，均可申請參加上述考試。

起薪點2.7萬至4.9萬元

上述3個職位為學位或專業程度公務員職位，入職條件為必須具備CRE中文運用和英文運用試卷的二級或同等成績，以及能力傾向測試的及格成績；基本法測試成績則會用作評核應徵者整體表現的其中一個考慮因素。有意申請上述職位者如尚未具備入職條件，則必須自行報考兩試。

上述3個職位於2016/17年度的申請人數均較往年明顯增加（見表），起薪點為總薪級表14（26,700元）至27點（49,445元）。

2017年8月4日

【明報專訊】工聯會批評，由機場管理局成立的國際航空學院，雖然主力培訓空運人才，但只有管理專才課程，沒有提供技術培訓，而現時已有達五成的技術職位出現空缺，擔心長遠三跑落成後，難應付龐大工作量。另外，人力資源管理學會調查發現，去年企業投放在員工培訓的預算，佔僱員全年薪酬比例3.4%，與前年相同。

機管局：將開辦服務課程

機管局發言人表示，香港國際航空學院將於8月底舉辦航空服務及營運證書課程，除了1個月的課堂，更設有12個月全薪實習，安排學員到15間機場業務伙伴，包括航空、地勤、航空貨運等公司實習。學院亦設有模擬飛機機身培訓設施，主要用作後勤服務培訓，例如平台車操作培訓等，未來亦會陸續加入其他設施，例如停機坪運作的虛擬實境培訓。

引局方數據 指技工最缺人

工聯會兩個涉及航空從業員的工會昨舉行記者會，該會引述機管局早前公布的員工工種比例，64%機場員工屬「技術職位」，例如飛機維修、俗稱「拖王」的拖曳飛機技術員等；5%為「管理職位」，餘下三成為「專業、低技術等」職位。而根據機管局《2015年香港國際機場工作人口》調查提及的職位空缺，47％為技術職位、管理職位空缺則為3%。

工聯會表示，航空學院2017年提供的首批培訓課程，只集中培訓「管理專才」，根據其收生小冊子，航空學院重點提供8個「管理專才」課程，其餘為1至5天的短期培訓課程、為青少年而設的暑期體驗活動。

香港機場地勤服務部職工會主席李永富批評，有關培訓只集中管理及營運，沒有提供技術培訓，未能配合實際需要，影響機場服務質素。由於技術人員的培訓不足，現職人員擔心三跑落成後旅客量大增，難以應付龐大工作量。工聯會促請機管局即時增加技術職位的培圳課程，及提升技術職位的待遇。

調查：僱主設科技培訓比例升

另外，香港人力資源管理學會公布2016年培訓及發展需求調查報告，今年3至4月，該會訪問了103家企業，其中71%受訪企業有在去年訂立員工培訓及發展預算。調查發現，受訪僱主提供培訓預算額，平均佔僱員全年薪酬比例3.4%，與前年相同，平均培訓時數為18.3，較前年微跌0.2小時。另外，僱主設立的科技培訓比例亦持續上升。

2017年8月2日

【明報專訊】個人化葡萄酒品酒文化漸趨流行，唯鑑賞紅酒仍予人難以入門的感覺，不少品酒新手閱讀眾多的專業酒品評論後，仍然一頭霧水不知從何入手，有港人看準商機，與美國智慧葡萄酒分析平台合作，提供快速測試酒型人格（Vinotype）服務，並因應用戶的喜好推薦適合的葡萄酒，及售賣對應各人獨特口味的酒品，為品酒新手打開方便之門。

在香港長大的趙詠詩（Michella）在大學結識另一位合伙人林丹妮（Danni），二人閱讀了一份關於葡萄酒的研究報告後，得知各人的味覺神經敏銳度，會直接影響到人們喜歡什麼酒，同時人們都會因為自己的性格和飲食習慣，對不同的酒有不同的喜好，故萌生出發展個人化葡萄酒市場的想法，最終在2015年成立GREAT WINE。

Michella表示，酒型人格分為4型，包括喜愛甘甜及清淡葡萄酒的Sweet （甜蜜型）、對味道較挑剔及喜歡探索新味道的Hypersensitive （超敏感型）、對葡萄酒各種味道的接受能力較強的Sensitive（敏感型）及追求強度和重口味的Tolerant（寬容型）。現時GREAT WINE推出因應酒型人格而釀製的個人化葡萄酒，價錢由18至25美元不等。Danni表示，精品葡萄酒（Fine Wine）銷量下降，葡萄酒總體銷量卻增長，市場不再盲目選擇貴價葡萄酒，而轉向購買適合自己的葡萄酒，故公司推出針對顧客口味的個人化葡萄酒，希望開拓葡萄酒市場。

使用大數據 助餐廳分析客人喜好

另外，GREAT WINE亦向葡萄酒零售商及餐廳提供企業版分析服務，Michella解釋，外國餐廳擁有各自的酒單，提供五花八門的葡萄酒，食客未必知道哪一種葡萄酒才適合自己，而公司會預先為企業用戶分析酒單，將各種葡萄酒分門別類，之後餐廳可邀請食客花5分鐘填寫簡單問卷，讓平台分析出客人的酒型人格，再推介餐廳酒單中適合的酒品。同時，平台也會採用大數據分析，餐廳可得知顧客裡各類酒型人格的比例，同時分析客人背景喜好，並可與平台上所有用家的數據作比較。

目前，GREAT WINE業務集中在美國和中國，Michella表示，未來公司將會集中開發內地和香港市場。她解釋，香港酒店數目眾多，企業客戶的市場潛力大，加上香港品酒文化漸濃，每年報考品酒考試的人數極多，故希望進駐香港，發展香港的個人化葡萄酒市場。

2017年5月1日

【明報專訊】香港路窄車多，駕駛者最怕是遇上交通擠塞。為方便市民即時接收最新交通消息，有手機App為駕駛者提供互動平台，讓大家提供第一線的路面消息，包括各類交通情況、快速報料收料內容，再配合其語音廣播、駕駛行為分析功能，以及遊戲化設計，吸引駕駛者使用，並推廣安全駕駛。兩年下來，這App已吸引9.5萬名用戶安裝，還計劃衝出香港，開拓其他市場。

數碼港培育公司Appus Technology Limited共同創辦人兼市務總裁許翰勰表示，他和另外兩名創辦人以及營運總裁冼慧兒於2014年認識。由於4人都是車主，所以很自然的會交流駕駛經驗。雖然其中一名創辦人是新加坡人，但他們發覺，不論是香港還是新加坡，原來大家都有一些相近的煩惱。「例如兩者都是地少車多，不夠泊車位。有時將車泊在路邊僅僅兩三分鐘，落車去廁所或者買個包，都會被抄牌。」許翰勰說。另許翰勰和冼慧兒都表示，其實很多車主都喜歡互助，即使沒有金錢利益，最常見的就是互相通報抄牌地點或交通擠塞等消息。

因此，他們在同年已開始構思，要開發一個手機App來互通駕駛消息等，但他們最初構思的功能很少和很簡單，亦沒有想到什麼商業模式，只是單純地想讓一班圍內朋友使用。直至2015年中，他們的構思才較完整，於是正式成立公司，推出名為OMyCar的手機App。

預設多項選單 報料毋須打字

許翰勰表示，其實在公司成立之前，facebook上已出現了一些本地車主或駕駛者互相通報駕駛消息的群組。然而，在facebook報料需要輸入較多文字描述，包括地區和街道、方向、事故等，實際上並不方便，也對駕駛構成較大影響。所以，他們認為，必須推出一個方便易用的手機App。

許翰勰所說的方便，是指在手機App的用戶介面設計上花心思，再配合智能手機的定位功能，令用戶報料時完全毋須打字，用手指點幾下就能將消息發布出去，將對駕駛的影響減至最小。OMyCar內已經預設了很多選單，包括事件類型、地區和街道、方向、嚴重性、影響線路等。例如事件類型方面，就細分成抄牌、快相警示、交通擁擠、交通意外、車輛故障、封路措施、突發事故等，影響線路也可以選擇快線、慢線或中線。

另一方面，當用戶以OMyCar收料時，亦可自行設定不同類型、地區、時間，或者附近1公里至3公里的事故，彈性非常大，這可以避免受到距離太遠的事件干擾。用戶只需一面駕駛，一面開啟App內的廣播功能，當汽車駛近出現事故的地方時，就會有語音提示，毋須分心查看手機屏幕。由於OMyCar使用方便，兼且能通報多種路面情況，2015年中推出之後，在完全沒宣傳下，短短幾個月內已經吸引了兩萬多人下載。

車主自發報料 速度勝傳媒

App用戶報料的自發性亦相當高，令消息又快又準，甚至壓倒了傳媒。許翰勰表示，因為OMyCar的用戶分佈全港各區，他們看到路面事故就透過OMyCar通報，所以其交通消息絕對快過電台以及部分大型傳媒的網站。以採訪當日為例，早上西沙路近泥涌一段因嚴重水浸，全線封閉來回方向，而早在當日早上9時許，已有用戶在OMyCar上報料。

許翰勰和冼慧兒又表示，以往人們衡量安全駕駛時，往往是以被扣多少分來作比較，但其實這並不算是真正客觀的標準，因為扣分少的駕駛者很可能只是熟知雷射槍測速和交通警的位置，懂得避開而已。該公司開發OMyCar時，就非常注重安全駕駛，除了使用科學化的方法分析數據外，還加上遊戲化和積分獎賞式的設計，吸引用戶盡力爭取高分。

原來用戶每次駕車時開啟了OMyCar，程式都會自動檢測他有沒有在任何路段超速、急加速、急煞車、急轉彎等情形，若出現這些情況就會酌量扣分。當車程完結時，程式會給予用戶一個分數（最高為100分，最低為60分），這可以協助用戶了解其駕駛習慣，從而改進，提高安全度。若用戶自覺夠高分，還可以將成績分享到社交媒體。

分析車速數據 改善駕駛習慣

此外，每名用戶還有一個「駕駛里程」，這不單計算他們的累積駕駛里數，還會根據他們被扣分的情形，以及發布路面消息的次數來作調整。用戶累積這些「駕駛里程」，就可以好像玩遊戲般升級。現時OMyCar一共將用戶分成5級，等級最低的稱為「馬路殺手」，其次為「P牌仔」、「老司機」、「賽車手」，最高級的稱為「車神」。用戶還可使用「駕駛里程」，來免費兌換一些贊助商送出的服務、禮品或優惠，包括洗車、洗引擎、換偈油、入油、罐裝飲品、購買汽車精品、餐飲消費等。

截至今年7月中，OMyCar的累積下載人次已超過9.5萬，其中約17%至19%的用戶更是每日都使用。若以私家車車主和職業司機來分類，則大約有七成用戶為車主，三成用戶為職業司機，男女用戶比例則約8比2，而OMyCar的facebook專頁亦有超過2.73萬粉絲。許翰勰笑說，近來愈來愈多用戶成為「車神」，將來可能要在「車神」之上再增設5級。「我們乃透過遊戲化的設計以及駕駛行為分析，來推動大家安全駕駛呢！」

明報記者 薛偉傑
攝影 劉焌陶

【明報專訊】警隊昨舉行夏季招募日，警方表示有逾2600人投考，較去年夏季招募日增加3.4%，而今次投考警員的人數是2010年以來招募日新高。有曾參與佔中的年輕人去面試，表示受到薪酬待遇所吸引。

督察40人爭1職

現年23歲的王先生自稱是「黃絲」，3年前曾參與佔中。他表示，覺得前線警員於佔中時是「傀儡、淪為政治工具」，但他說，受到警隊薪酬所吸引，故報考見習督察。有見近年警隊在社會上屢受批評，他指出，若成功投考督察，希望能夠「扶正」警隊名聲，他不認同警員私下使用武力的行為。

被問到會否擔心一旦成功投考警察，日後在工作中可能與佔中時一起上街的朋友對峙，他說，自己會理解對方想法：「我不會反對他所爭取的，我會有難受的感覺，但維持治安始終是我做警察的職責。」

第三度投考見習督察的賴先生昨日到場，他說，一直有志加入警隊，惟過去兩次都在最後遴選委員會階段落選，「今次投考自信心大了，亦會以平常心面對結果」。現年28歲的他於商界任職銷售員，認為警隊工作更有意義和挑戰，故希望轉行。他表示，警隊整體對香港繁榮穩定作出貢獻，而負面新聞只佔小部分，故不願評論個別警員濫權事件。

逾2600人考2010年來新高

警察招募組署理警司郭志濠昨表示，今次夏季招募日有逾2600人投考，其中777人投考見習督察，1824人投考警員，另有98人投考輔警。見習督察平均每職位有40人競爭，警員則10人競爭1職位。今季收到申請數字較去年同期招聘日申請增3.4％，警員申請數字是2010年警方招募日以來最高。他強調，投考者需「有心服務社會，有才能，及價值觀與警隊相近」。

2017年7月23日

【明報專訊】職工會聯盟（職工盟）較早時分析政府統計處數據，發現過去20年中低層打工仔的加薪幅度微乎其微；中低層僱員的薪金扣除通脹後，每年平均增幅不足0.4%，當中文員的薪金每年平均增幅更低至0.15%，與人均生產總值（GDP）增長不成正比。

中低層薪金20年實質增7.8%

根據統計處1996至2016年的數據，私營機構中低層僱員，包括文員、侍應生、保安員及清潔工的每月平均薪金由1996年的10,390元，增至2016年的15,338元，升幅約五成。但職工盟分析數據後發現，累計增幅扣除通脹後，增長只有7.8%，即每年平均增幅不足0.4%，其中以文員薪金實質增幅最低，20年來累計只有2.9%；其次為侍應生，累計實質薪金增幅為5.3%。

保安清潔工工資較外判前低

至於保安員及清潔工的月薪，在實施最低工資前約近5000元，2011年最低工資實施後雖增長約三成至6000多元，仍比政府1996年把基層職位外判前的8000多元低。

李卓人：基層僱員無法分享經濟成果

職工盟秘書長李卓人表示，過去20年人均GDP增長約七成，打工仔薪金增幅卻遠低於人均GDP，數據反映基層僱員無法分享經濟成果，他形容「餅愈做愈大，但打工仔只分到餅碎」。

學者：文員薪金較高 難受惠最低工資

香港大學社會工作及社會行政學系葉兆輝教授解釋，中低層僱員主要為低技術工種，當中包括合約員工，故議價能力較低，難向僱主爭取加薪。其中文員等工種漸被電腦取代而需求有所下降，加上文員薪金原已比最低工資高，未能受惠於最低工資，故20年來薪金增幅幾乎停滯不前。本身是統計學者的葉兆輝又指出，香港2016年的堅尼系數為0.539，貧富懸殊反映了中低層僱員的薪金遠不及人均GDP增長，可見基層員工並未在經濟增長中得益。

促政府停外判基層職位

職工盟促請政府盡快立法落實集體談判權，令中低層僱員可透過工會與僱主商議薪酬，又要求實施生活工資，即根據僱員的生活需要釐定工資，以及促請政府帶頭停止外判基層員工。

文員入職月薪1.2萬 與20年前相若

香港家務助理總工會副主席張燕歡20年前任職航運文員4年，月薪約1萬元，後來為照顧子女而離職。2002年她想再投身職場，但文員的起薪點只有7000元，而她為照顧子女而無法應僱主要求加班，遂改任兼職家務助理，月入7000多元。至近年她見女兒大學畢業投入職場當文員，起薪點仍只有1.2萬多元，與她20年前的薪金相若。

張燕歡慨嘆收入無法追上通脹，致生活艱難。她舉例，20年前到街市買菜，百多元已足夠買豐盛的一餐，當時活雞每斤只售20多元，如今則要60多元。

活雞加價近兩倍 「收入追不上」

香港雀巢職工會主席張振華任職運輸業20多年，每日上班逾10小時；佔其薪金一半的底薪，20年間由9000元增加至1.3萬元，每年增加約2%。而佔張振華薪金另一半的佣金，在過去10多年一直原地踏步，直到2008年工會罷工力爭下，方有每兩年2%的增幅。

罷工力爭換2%加薪

張振華要供養父母，他說，如今收入令他無以為繼。他舉例，20年前外出吃午飯只需20多元，近年卻要50多元，物價飈升，與薪金加幅不成正比。

職工盟分析過去20年政府統計數據，發現中低層僱員的薪金扣除通脹後，每年平均增幅不足0.4%。

勞處青年招聘日人流遜去年

西九龍中心昨天舉行青年就業招聘日，40名僱主提供約4000個職位空缺，大會稱有700人即場獲取錄。有公司希望招聘文憑試畢業生，但招聘會人流比往年少。琴行負責人譚小姐表示，昨日公司目標聘請10多名售貨員，公司提供的工資約萬多元，較去年上升一成，惟上午只有3人問津。

琴行欲聘10售貨員 上午僅3人問津

招聘日由勞工處展翅青見計劃及新界社團聯會再培訓中心合辦。現年22歲的李先生到場尋找全職工作，剛從職訓局（VTC）畢業的他希望找到固定工時的工作，好讓他晚上兼讀測量學高級文憑。李先生於珠寶設計高級文憑課程畢業，但未有打算從事相關工作，他說，對薪金要求不高，「大約1萬元啦，起碼要生存到」。

2017年7月19日

【明報專訊】榴槤的味道並非所有人都受得了，但喜歡它的人，卻會好像上了癮、著了魔。「榴槤BB」創辦人袁家駒亦是因為一次到大馬公幹，吃過當地著名的「貓山王」榴槤，將之輸入香港，而創出一盤生意，並逐漸將之擴展至其他華人市場。

「榴槤BB」創辦人袁家駒表示，他由幾歲大就已經開始吃榴槤。只是，以往一直都是吃泰國榴槤。直至2014年中，他到馬來西亞公幹期間，才在路邊的攤檔首次吃到當地著名的「貓山王」，覺得與別不同。

吃「貓山王」自拍照啟發創業

袁家駒解釋，「貓山王」有多種味道，而且很濃郁，層次很複雜，吃完後還覺得有「餘香」。當時，他將一幅吃「貓山王」榴槤的自拍照放上自己講飲食的Facebook專頁，瞬即吸引了1000多個like。不少網友還向他查詢「貓山王」榴槤的售價。

有見反應熱烈，他回港後就開始在facebook經營代購「貓山王」榴槤的業務，託馬來西亞的朋友在當地市面入貨，然後空運來港。第一次的反應不錯，但第二次就有部分顧客投訴，收到的「貓山王」榴槤太熟，或者有蟲蛀等。

初經營代購受挫 決鑽研包裝冷藏技術

馬來西亞的朋友聯絡榴槤園主了解問題。原來每批「貓山王」成熟收割時，已有商人向他們購入當中質素最好者。因此，在馬來西亞市面零售的，其實已經是賣剩的貨品，價錢才相對便宜。

由於從市面入貨的方式難以保證質量，袁家駒只好暫停代購業務。同年12月，他透過馬來西亞的朋友介紹，認識了一個榴槤園主，並在香港找到3名朋友合作，試驗直接向那個榴槤園購入「貓山王」，然後作真空包裝和急凍儲存，空運來港，看看能否保持質素。試驗了6、7批貨，終達到滿意的效果。2015年7月，他和3名朋友正式成立「榴槤BB」，以網購形式運作。最初，該公司只是銷售原個「貓山王」榴槤以及其急凍果肉。後來發覺兩者的利潤並不太高，尤其是原個「貓山王」。這因為榴槤是季節性的水果，每年只有6至8月與12月至翌年1月兩段收成時間，在其他時間就無法原個銷售。

藉副產品平衡四季收入

為了避免收入大幅波動，該公司實行改變策略，將原個「貓山王」製成急凍果肉以及各種副產品，包括榴槤月餅、雪條、即沖咖啡和拉茶（加入了榴槤粉）、蛋卷、果乾等，以攤分在一年四季銷售。袁家駒承認，之前已有其他公司推出類似的榴槤副產品，但多數是採用香精製成，並非好像該公司般以果肉磨粉製成，而且種類未必有這麼多。

2015年12月，該公司在「香港冬日美食節」中參展，首批5000支榴槤雪條在3日半已全部賣出。袁家駒表示，這是他們首次與顧客面對面接觸。這次參展令他感到除了線上宣傳外，也必須進行線下活動，互補不足。

首創「榴槤放題」 累計逾4500人參與

去年7月，該公司和馬來西亞聯邦農業促銷局合作，首次在香港舉辦「榴槤放題」，以提供5個品種的榴槤、390元任食2小時作招徠。結果，每場50人、6場全部爆滿，更吸引到很多報章飲食版和視頻網站報導。短短幾日，該公司的Facebook專頁的粉絲，即由萬多人增至2萬人。

袁家駒即時決定乘勝追擊，在9月再舉辦「榴槤放題」，入場費提高至450元，但提供7個品種的榴槤，6場門票（每場168人）亦在2日內全部賣出，最終要加至11場。

今年1月，該公司第三次舉辦「榴槤放題」，這次更移師至婚宴場地舉行，每場60圍、每圍10人，即共600名顧客之多，仍然辦了4場。埋單計數，三次「榴槤放題」的入場人次合計多達4548。

雖然「榴槤放題」不會帶來額外盈利，但可以賺到人氣和媒體報道，故此該公司已決定，在今年12月再舉辦「榴槤放題」。這次至少會為時一星期，每日1至2場，但為了改善服務質素，每場只接待100人以內。屆時，將會在網上直播藝人吃榴槤的環節，以吸引更多眼球。

年底拓美加華人市場

袁家駒透露，該公司初期是找其他食品廠代工生產榴槤副產品。但因為榴槤氣味濃烈，那些機器生產完榴槤副產品之後，需要清洗很長時間，才能夠生產其他食品，所以有些食品廠也會推掉該公司的訂單。

為了擴大產量，該公司年多前已在馬來西亞自行購入一個榴槤園，8成種植「貓山王」，2成種植D24。今年4月，再在馬來西亞自設廠房。

現時，除了網購業務之外，該公司還在香港設有1間專門店，在廈門則有2間。而馬來西亞吉隆坡的旗艦店則將於8、9月間開業。此外，該公司在香港亦有4、5個B2B客戶。約2星期後，該公司的產品會在澳門一家手信店上架。8、9月間，則會在新加坡的超市上架。今年底，更會出口至美國和加拿大，賣給當地的華人。內地方面，亦可能會在今年底，開始在福建省發展加盟店。

去年，「榴槤BB」的銷售額已超過1100萬港元，今年則可望再增長大約50%。但因為持續加大投資以擴充規模，現時只屬收支平衡。袁家駒乃中文大學的舊生，該公司月前參加「香港中文大學校友傳承基金」主辦的第一屆「中大創業大賽」，就取得亞軍。

大學未畢業已網上賣書

袁家駒在2000年畢業於中文大學生物系。他透露，早在大學二年級時，已在網上賣書來賺取一些收入。大學畢業後，他亦一直從事有關網上的工作。最初是自行在eBay上賣東西；其後加入一家內地玩具廠，並協助它建立自有品牌，以及在網上銷售有關產品。後來回港加入一個團購網；離職後就自組公司，協助企業在Facebook上宣傳。

創辦人經營4 fb專頁 粉絲逾百萬

在創辦「榴槤BB」之前，他已經營4個Facebook專頁一段時間，內容分別是關於飲食、旅遊、親子、投資，以備將來經營這些生意時有用。4個專頁的粉絲合共逾100萬人，單是飲食專頁「飲食通」的粉絲已超過40萬人。對他來說，經營「榴槤BB」的facebook專頁，並不太困難。雖然榴槤是較為小眾的水果，但袁家駒在經營「榴槤BB」的過程中，摸索出一些可以應用於其他水果的商業模式，例如大造副產品、舉辦放題等。他計劃明年成立另一個品牌，以經營其他蔬果的生意。

【明報專訊】早前亞洲奧林匹克理事會宣布將電子競技（簡稱電競，eSports）列入2022年杭州亞運的比賽項目，那麼以電子遊戲較量的電競，到底能否算是一項體育項目？從本地電競選手到本地球圈人士，分享他們眼中如何看「電競是體育」。

電競的遊戲主要包含競技元素，如《英雄聯盟》、《DOTA 2》和《FIFA》系列等，比賽一般以5人團體的淘汰賽形式舉行，在遊戲內依照規則擊敗對手為之勝利，一場賽事平均30至45分鐘。近年電競發展漸趨蓬勃，有美國市場研究公司指，去年全球電競收入達8.93億美元（約70億港元），主要來自廣告和贊助，中國和韓國等亞洲市場已佔3.28億美元。賽事獎金亦不斷暴增，如去年有美國舉行的《DOTA 2》賽事，獎金總額高逾2000萬美元（約1.56億港元），比NBA季後賽獎金還要多。即使傳統運動員，如前曼聯前鋒伊巴謙莫域、巴西名宿朗拿度和NBA名將奧尼爾等，均先後投資電競職業隊伍。在香港，單是今年夏天，就已有李嘉誠基金會贊助的「香港競XP」，以及下月旅發局主辦的「香港電競音樂節」兩項賽事。

美國電競賽事獎金逾1.5億 港今夏辦兩賽

在「香港競XP」贏得《英雄聯盟》女子賽冠軍、香港職業女子電競隊伍「PandaCute」隊長陳嘉靖，以捉棋比喻電競：「電競講求思考和實施策略，並著重團隊合作，若比賽處於劣勢或對手實力較強時，我覺得應戰心態其實與運動員的體育精神是一樣。」隊伍經理人文健鋒指，現今都市人生活與電子媒介息息相關，體育項目也應要進化，像電競帶來更多娛樂性和視覺效果：「香港大眾目光都要擴闊一點接受新事物，要理解時下青年為何熱愛電競，勿因為與別不同便判定無聊」。

陳偉豪感驚奇 牛丸稱難鍛煉體能

電競在本地球圈亦有不同見解。前港隊隊長陳偉豪承認，起初對電競納入亞運比賽項目感「驚奇」，「以前打機是為消閒娛樂，又相對較少運動量。不過我都鐘意打機，如果能引起公眾對亞運的興趣、吸納更多觀眾，我都會接受。」但豪哥認為，相信不少本地家長一時間也未必接受電競屬「對身體健康的體育項目」。東方龍獅助教陳婉婷（牛丸），亦傾向電競不屬體育項目：「雖然打機可訓練反應協調和團隊合作，但與主流運動講求體能、身心健康和肌肉運用的方向不太一致。」冠忠南區門將謝德謙，則覺得電競項目可讓本地青年多一個選擇：「電競其實和桌球相似，都是以手競技，也同樣需動腦筋和講求技術。」

香港飛馬主席梁芷珊，就回應「現在這一刻不是、將來可能是」，對電競發展持觀望和不抗拒的態度配合：「現今足球已用不少高科技輔助訓練，電競是否體育，取決那一刻世代的觀眾看法，我覺得將來或會出現傳統運動和電競的兩類觀眾群，令兩者仍可共存」。

雷雄德﹕助吸資金辦大型運動會

浸大體育學系副教授雷雄德解釋，傳統體育比賽有3大指標，分別為「有大組肌肉和技能上參與」、「項目有高度組織」、「有獎牌或獎金等外來獎賞」，電競具備後兩者，較不同為注重訓練反應和思維。雷補充，受經濟市場誘因衝擊，電競成體育項目已屬不能否定和拒諸門外的趨勢：「隨着奧運和亞運主辦成本愈來愈高，單靠傳統項目是難以吸引龐大廣告贊助，如引入受青年歡迎的電競項目，市場策略較易引入較多資金籌辦大型運動會」。

職業女子隊每天練足10個鐘

5個未過20歲的少女，去年底組成香港職業女子電競隊「PandaCute」，先後在2項香港電競賽事封后。全職電競選手的生活，其實每天如上班過着「朝十晚八」的訓練，並非一般「打機」咁簡單。

「PandaCute」是一支專打遊戲《英雄聯盟》（簡稱LoL）的電競女子隊，由陳嘉靖（Deer）、嚴雅麗（Lily）、石凱儀（夢兒）、毛芷晴（MoMo）和劉麗芳（LauLau）5名少女組成。20歲的隊長Deer說，起初「PandaCute」只是一支參加網吧賽事的業餘隊伍，後來成績不俗，遂去年10月獲公司發掘變成職業隊，至今9個月，已在數碼港SHERO女子盃和「香港競XP」女子賽連取兩冠。

逢周一至五早上10時至晚上8時，她們就會在九龍灣的訓練總部不停打LoL（見表），過程中除了會網上邀約中國女子隊友賽，還有教練指導、錄影對戰片段賽後檢討，每晚亦會做網上直播與粉絲交流。Deer說，職業選手有公司支付月薪維持生計，但要刻苦耐勞，「每天對着遊戲10小時，沒有熱情很難維持下去」。

選手一般廿五六歲退役

教練Kane今年23歲，但已有6年LoL電競選手經驗，現時為隊伍制訂訓練內容、比賽資料蒐集等，「電競比賽講求高集中力和靈敏反應，選手職業生涯一般25、26歲就退役，但仍有教練、直播主持或評述等出路。」

文：余瑋
圖：劉焌陶
2017年7月16日

【明報專訊】航空工作除了空中服務員和機師，還有很多其他選擇。去年剛成立的香港國際航空學院，今年與本港多間大專院校首次合辦航空課程，為本港高中畢業生提供多種航空業訓練及一年全薪實習，完成課程後可選擇讀銜接課程，或在相關崗位工作。有鍾愛航空業的應屆文憑試考生已報讀相關課程，說無論今日放榜成績如何，都不會改變和後悔決定，「最重要是做自己喜歡做的事」。

去年由機場管理局成立的國際航空學院，為有意投身航空業的人推出多個課程及培訓，主要分航空業入門及專業進修課程兩種。航空業入門課程主要為16歲以上青年提供航空夏日營，以及航空服務及營運證書課程等。

航空學院亦與港大專業進修學院合辦機場服務及營運證書課程，整個課程連實習合共13個月，首月基本課程費用為6500元，其後12個月實習不收學費，更可獲實習公司提供全薪每月約9000至1萬元，申請人須年滿16歲，並完成香港高中課程或香港中學會考課程。

已收30報名 料快滿額

今年首屆課程名額80個，若報名人數過多，會再面試篩選，有興趣者可於航空學院網頁報名。完成整個課程可獲得航空學院頒發的證書，學員可選擇報讀其他大專院校的相關高級文憑課程，或可獲實習公司聘用。

國際航空學院校長張李佳蕙說，上述證書課程已有約30人報名，估計即將滿額，縱使今年首次開辦，但有信心今日報名會反應熱烈，來年有望增加學位。張太認為課程內容豐富，實習職位除了機師及空中服務員外，亦有機場保安及飛機維修員等，有助同學了解行內運作及感受實際工作情况。

實習涵蓋機場保安飛機維修

今屆文憑試考生張浚浩說，自小夢想做「空中少爺」或地勤，獲悉課程內容後，在家人支持下便立即報名及面試，現正等候取錄結果。

他預期今天放榜日會獲全科及格的成績，但不論成績如何，都不會改變投身航空業的決心，認為人生應為目標奮鬥，不應盲目讀書。

2017年7月12日