分類: 生涯規劃

本港新的大型商場、屋苑、酒店、商業大廈等愈來愈多，其中大小商場有約300多個，加上未來數年陸續會有不少基建項目落成，均為物業和商場管理行業創造不少職位空缺，行業亦不乏晉升機會。中學畢業的年輕人，可以循相關的證書或文憑課程開始進修，認識更多行業的工作性質，為入行鋪路。

任職物業助理的朱詠欣入行4年，現於一大型商場工作。她分享，完成中五後，曾修讀兩年商科課程，其後加入採購行業數年。「雖然能夠學以致用，但認真考慮過自己的興趣和不同行業的前景後，我決定轉投物業管理行業。」

行業具潛力　進修展所長

香港現有300多個大小商場，再加上各大小型屋苑、酒店、商業大廈等，種種因素為朱詠欣對此行業打了一支強心針。

雖然要由低做起，但她不單沒有介意，而且更積極裝備自己，先後在香港大學專業進修學院（HKU SPACE）完成物業管理相關課程及「商場管理高級文憑」課程。努力是不會白費的，她表示，完成首個課程後，她便由文員晉升至物業助理。

其中「商場管理高級文憑」課程，令她對整個物業管理行業的認知和流程有更深入的認識。她表示，有時客戶會問她關於租務的問題，「雖然並非我的職責，但由於課程曾觸及，我也懂得解答客戶的問題，如涉及租舖、裝修、維修等方面的查詢。」部分以前一知半解的行業知識，她現時都可以一一掌握了。

了解客人文化　做好溝通工作

朱詠欣現時的工作除了接待外，還包括保安、巡場、行政、租車位等工作。

她表示，初修讀課程時，導師所用的專業用詞和術語，要花一段時間才可理解，如「打針」，即修補裂縫。修讀課程時進行的小組功課，除了是人際溝通的訓練外，也令他們了解商場的定位和對商場有更深入的了解。

她補充，現時很多本地商場會接待國內客人，而她的職責之一也包括商場介紹、安排接送、行李存放等，因此學好普通話是必須的，明白他們的文化，如喜歡名牌和大量入貨，更能好好溝通。課程的其中一科「Regional Practices of Shopping Centres Management」，以管理國內商場為主題。

保安是商場管理工作的其中一個範疇。上圖左為商場活動人流管制，右為保安室的工作情形。

商場工作　考驗應變、拆解能力

HKU SPACE助理課程主任張泳沁表示，初投身者主要的問題是經驗不足，商場經常會遇上不少突發事情，從業員需要懂得去拆解和面對，此外，更需具備敏銳的市場觸角和國際視野，不斷創新與時並進。

其中HKU SPACE的「商場管理高級文憑」課程開辦了逾10年，學員以兩類人士為主：從事相關行業，如物業管理，以及業界人士。現時坊間有不少物業管理課程，不過以深入探討商場為主題的比較少。

引入環保概念　從業員要與時並進

張泳沁表示，近年不少行內人北上發展，因此除本地外，課程亦涉及國內的商場管理。「國內的文化和處事方式跟香港有很多不同，其中包括人事、地理、商場環境、面積、安全條例等，如學員先了解情況，能有助彼此溝通，導師會以貼身的例子或個案給學員講解。」

本港近幾年愈來愈關注環保，現時不少商場在設計時會引入環保設施，如加入空中花園等，商場或設施管理人員需與時並進及具備創新的思維，留意相關行業發展的新趨勢，從中提升商場和設施管理的服務水平和對各方的效益。為此，課程亦增設了「Sustainable and Green Environment」一科，以配合社會需要。

學員並要參與小組的項目報告，導師會用半年時間帶領他們完成報告，使他們更了解商場的運作，比較不同商場的營運方式。課程並獲商場管理學會（ISCM）和英國皇家特許測量師學會（RICS）認可。

【提提你】 業界對商場設計、管理、租賃和市務推廣人才有一定需求。一般入行要求是中學畢業，具備相關證書或文憑更好，以及良好語文能力，懂普通話更好，一般入職起薪約$8,000 – $9,000或以上。

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2014年首季餐飲服務職業空缺達15,900個，至少是10年新高，其中中式餐館及酒樓最缺人，共有6,009個空缺。有酒樓負責人表示，即使兼職侍應晚間時薪升至$60，月薪高達近$14,000，與部長差不多看齊，卻仍難請人。為紓緩人手荒及減少廚房工辛勞，有食肆已引入可自動炒小菜及炒飯的自動炒鑊機，又研製了刨魚鱗機。香港餐飲聯業協會也正研究工作流程電子化及自動化，以解決人手不足問題。

首季空缺10年新高

本港飲食業生意蓬勃，綜合政府統計處數據，食肆總收益由2005年約$565億，升至2013年$970億；但同期職位空缺亦不斷增加，2014年首季職業空缺達15,900，至少是2005年以來的新高。餐飲聯業協會會長黃家和表示，實際空缺達25,000，部分茶餐廳因成本上升，10人的工作改為9個人做。

自從法定最低工資在2011年5月生效後，飲食業職位空缺及薪金急升，2014年空缺較2011年升近1.4倍，同期的酒樓服務員薪金升23%，平均月薪達$13,731，洗碗工薪金則升34%，平均月薪破$10,000。

每名侍應多做2枱客

煌府集團主席陳首銘表示，旗下16間分店最缺侍應及「下四門」，即洗碗、清潔、樓面雜工及傳菜等。他稱，每間分店最少需10名侍應，每間約缺一半人，即共欠80人，以往一人負責4枱客人，如今或需看顧6枱客人。

他又稱， 全職侍應工時長難請人， 現八成侍應是「高薪」兼職，早更時薪有$40-$50，晚間時薪$55-$60，若每月上班滿25日，早晚更各5小時，月薪最高可達$13,800，與月薪$13,000-$15,000的部長差不多看齊，惟仍請不夠人。

聯邦董事副總監督鍾家寶表示，無經驗廚房雜工的月薪由2009年的$8,000多，增加至2014年的$12,000，亦請不夠人，冀自動化紓緩人手問題。她稱，近年澳門酒店搶走不少香港廚師，加上年輕人不願入行，旗下10多間分店出品部（即各種類廚師）缺20至30人。

她希望可把廚房的單一工序自動化，如設計腸粉製作機，而樓面則研究加快結帳程序，如引入流動刷卡機。

香港餐飲聯業協會總幹事譚俠聲表示，有意邀請專業顧問研究電子化及自動化，紓緩人手不足，主要涉及人手最短缺的樓面及廚房前線工作。他稱考慮購買不同機器供業界試用，並製作使用指引供業界參考。

【想一想】 聯邦董事副總監督鍾家寶稱年輕人不願入行，你認為甚麼原因令年輕人不願從事餐飲業？年輕人在選擇職業時會考慮甚麼因素？

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食物不僅可以裹腹，親自下廚炮製美食，還令一個原本「十指不沾陽春水」的年輕人，反思食物本身的意義。香港西廚學院舉辦的一個西廚比賽，不但講求製作精美，食物的配搭及不浪費都成為重要的評分因素。西廚比賽由80 名學員分成3人一組作賽，冠軍組組員有王昌正、唐耀燊及蘇卓希，3人只有18-19歲。

會考不理想　拜師星級大廚

唐耀燊從前是一名「少爺仔」，家中僱有傭人，在家只需飯來張口，根本毋須接觸廚房。會考成績未如理想，加上嘗過不少美食，令他決心學廚。唐耀燊拜師米芝蓮星級大廚Jeremy Biasiol後，才正式到過海鮮市場及街市，認識不同食材。結果，這名平日慣於享受的年輕人，對食物有所反思，開始了解食物的不同配搭，親自炮製創新的美食。

唐耀燊與組員設計及製作的「帶子酥皮盒配蘑菇蘿蔔青瓜絲」在西廚比賽中奪得冠軍，評判之一的「肥媽」（Maria Cordero）大讚有創意，為她帶來驚喜。不過，她指出有些菜式雖創意十足，但浪費太多食物，故未能獲獎。另一個評判 Jeremy Biasiol 表示，學員水準高，菜式充滿創意，但他們只學廚一年，還需更多實戰來豐富經驗。

香港西廚學院是一間廚藝專業培訓學校，提供旅遊、酒店、飲食及服務行業課程，是WSET（葡萄酒與烈酒基金會）認可的公開考試中心及英國 Ealing 廚藝研究生文憑學院職業中心。學生可於校內練習及於餐廳實習，增進烹飪或餐飲服務技巧。

【課程速遞】 藍帶國際學院是成為世界頂級西廚的培訓中心，提供廚藝、甜點、烘焙、款待和餐飲管理、葡萄酒及烈酒課程。除了適合畢業生入讀，亦有不少在職人士在藍帶增進廚藝。現時，藍帶在香港並無分校，如同學有興趣入讀，需支付較高的費用負笈海外。 【想一想】 1. 你認為「少爺仔」唐耀燊本來「十指不沾陽春水」，為何也能在廚藝方面學有所成？學廚後他有何改變？ 2. 你是否家中僱有傭人或者「十指不沾陽春水」的「少爺仔／大小姐」？你覺得自己能跟唐耀燊一樣勇於踏出第一步，到社會中學習及從事你不熟悉又辛苦的工作嗎？為甚麼？

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一次在小巴上的見義勇為，令警隊精英李行齊（小齊）被小混混打傷致雙眼險失明，錯過投考飛虎隊機會，失意下他決心改為苦練魔術，如今憑出色技藝獲多個國際獎項，並於2013年獲選為傑出青年。小齊以自身經歷鼓勵他人，面對逆境時不要放棄，努力便能實現夢想。

被小混混打致險盲

35歲的小齊是首個華人奪得被譽為「魔術界奧斯卡」的梅林獎「全球最佳瞬間轉移幻象魔術師」，他更憑魔術表演五度打破世界紀錄，這名已晉身國際的魔術師，正職其實是一名精英部隊的警員。

小齊憶述其「魔法之路」，源自2003年一次搭小巴經歷，當時車內有一名孕婦，但其旁邊的「金毛」乘客卻抽煙，他遂出言相勸，未料觸怒對方號召數人來施襲，小齊下車後遭打傷，雙眼險失明。

當年是機場特警的小齊，原本準備投考飛虎隊，但傷勢令他受創要轉往文職，對前途大感徬徨之際，休養時開始鑽研魔術，而警隊訓練令他有敏銳反應，苦練下終獲得今日的成就。

曾花萬元購道具

近年魔術在市民心中的地位有所改善，不像以前只會當作街頭賣藝，或是聚餐後的餘興節目；隨着魔術地位的提高，也確實多了不少人學魔術，老少皆有，老人學了魔術後會去做義工逗人開心。連警隊內部也有魔術班，小齊曾任導師，現在則是顧問，他說：「警察的公餘生活不再只是到酒吧喝酒。有的同事學了魔術後回家教女兒，和小朋友的溝通也好了很多。」

小齊在新蒲崗工廠區的工作室像一間練舞室，有一面巨大的鏡子是他平時用來排練魔術表演的，另一半的地方則用來擺放魔術器材。這些器材加起來價值一百多萬，是他玩魔術多年來一步步累積起來的。小齊稱玩魔術所費不菲，因為道具不能每次一樣，而每一道具都只有一種功能，所以要不停添置新道具。光是購買表演瞬移魔術的透明大箱子就花了幾萬元，但他沒有捨不得，還很自豪地說：「香港只有我一個用透明箱。」

小齊初學魔術時，香港傳媒很少有關魔術的資訊，他對魔術的興趣源於一個巧合—有日看報紙，剛好介紹魔術師的生活，他便決定試試學魔術，先報讀魔術班，上了12堂課。身為警察的小齊當時仍未有當魔術師的想法，卻由此開展了他的魔術生涯。當然，他也不是一開始便有機會登台表演，而是從助手做起，幫魔術師忙前忙後。與其他新手一樣，最初他只是變變硬幣、紙牌，對於業餘的他來說，變大魔術太花時間和精力；直到2007年海洋公園邀請他表演，對方提出要變人，他才開始玩大魔術。

「用魔術把不可能化成可能」

小齊很尊重魔術界的基本守則：「魔術界雖然沒有明文規定，但基本上我們魔術師都會遵守三大守則：第一，未練好就不要去表演；第二，保守魔術的秘密；第三，一個魔術不要在同一場合表演兩次。」有人說破解魔術有助魔術界進步，小齊並不贊成。魔術雖然對外要保持神秘，但魔術師間的交流卻非常坦承，小齊說遇到相熟的同行甚至可以無所不談，互相透露自家魔術的竅門，甚至一齊研究新的魔術效果。

【提提你】 除了成為全職魔術師外，學習魔術對不同職業均有一定的幫助。例如教師、社工、醫護人員，甚至商界銷售人員等。對教師來說，魔術可作為活動教學工具，加深學生對課堂內容的理解；醫護人員可透過魔術，為病人帶來歡樂，舒緩患病的壓力；銷售人員則可利用魔術與客人打開話題，加強溝通，幫助推銷產品。

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自小愛玩模型，不愛Barbie公仔的女生黃靜（Janet），未有車牌，卻成為全港首名持牌女吊機手。身形嬌小的她在貨櫃碼頭訓練期間，曾有貨車司機特地停車問她，「阿妹，你在做甚麼？」以為她只是迷路途人，得悉真相後仍顯得詫異；Janet畢業後加入貨櫃碼頭任職見習生，後來更成為首批獲安排接受吊機手訓練而持有吊機牌的見習生。現雖然並非出任吊機手工作，但她說訓練中可見吊機手其實無分男女，反而女性細心的特質更有助操作，不比男性遜色。

現年25歲的Janet在2012年畢業於理工大學物流工程及管理系，她說大部分同學選擇在航空業發展，她卻自小對船情有獨鍾，故畢業後加入香港國際貨櫃碼頭（HIT）任職操作部管理見習生（Management Trainee）。

首上吊機心驚氣喘

她說，以往覺得碼頭是陽剛味很重的地方，入職後反而很想「男同事做到的事，我也做到」。適逢入職不久，公司鼓勵見習生學習操作吊機，自言單是參觀吊機已很興奮的Janet即把握機會，經過8周訓練，去年中考獲輪胎式及路軌式電子龍門架吊機牌照，成為首名考獲吊機牌的女生及HIT見習生。

貨櫃車司機半信半疑

Janet憶述首次踏上離地約20米的「吊機籠」操作大型吊機時，心裏戰戰兢兢，沿樓梯上去時，更因體力不足而喘氣，但數天後已適應。她說做機手最重要是按照安全程序操作，故無男女之別。惟有一次她完成訓練沿樓梯下來時，卻有經過的貨車司機問她在做甚麼， 她解釋正在學習用吊機，更稱「剛才的（貨櫃）箱也是我吊」，司機也好像半信半疑。

見習計劃結束後，Janet轉到辦公室任職橋位策劃當值主任，負責編排船期及船位，沒有成為真正的吊機手，但她每年仍需「操機」最少一次，5年後須續牌。公司亦稱有需要時會調派她任機手工作。

負責排船期　利前線溝通

Janet說，機手經驗加深了她對碼頭運作的理解，與前線機手溝通亦更「啱channel」。她又說，見習期間曾出現碼頭工潮，但無損她對行業的興趣。被問到操作吊機手的如廁安排時，她指現時碼頭內的廁所「轉個彎就有」。

HIT操作部助理總經理寗福基說，2013年3月發生碼頭工潮後，公司作出了多項改善措施，包括加設廁所、更換吊機椅子等。

【提提你】 除了像Janet 一般成為貨櫃碼頭的管理見習生外，物流工程及管理系的畢業生亦可任職以下工作： ‧ 物流工程師 ‧ 設備設計師 ‧ 系統整合員 ‧ 物流策劃員

 

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根據證監會持牌人主要統計數據，截至2015年3月，本港共有持牌人／註冊人39,969人。有意入職金融證券行業的同學，除了必備相關的專業知識和資歷外，還可因應想從事的受規管活動，進修和考取不同的證券資格，為個人事業發展做好全方位的準備。

現時只有持特定牌照人士方可進行相關的受規管活動。證監會規定個別工種如股票經紀，在申請牌照前須通過本地監管架構的認可考試（如資格考試卷1）、認可行業資格考試（如資格考試卷7及卷8）和符合其他證監會之要求，方可獲證監會發牌進行相關的受規管活動。

熟悉公司法例、良好人際網絡更吃香

香港證券及投資學會（HKSI）企業傳訊經理高詩峰表示，隨着資訊科技的發達，證券從業員需具備的知識也愈來愈多元化，除了要具專業知識和資歷外，熟悉公司法例、有良好人際關係網絡等人才亦較為吃香。

一般而言，學歷以外，僱主期望投身者要主動、具創意及溝通技巧。如具備廣闊視野，對金融業的全球發展有所理解和認識更好。「具商業操守更是不可或缺，因為此乃香港較其他金融中心優勝的要素。」

目前一般金融機構的工種包括結算、交收、財富管理，以至研究及客戶服務等。以證券公司為例，交易員的入行要求一般為大學畢業，修讀金融財務或風險管理更好。至於結算部文員，亦要有中七程度，兩種職位同樣要通過卷 1、7、8 資格。

考獲資格　可投身銀行或證券

其中HKSI開辦了證券交易專業證書課程，已涵蓋證監會受規管活動內關於證券交易之監管及專業方面的知識，學員可藉此更了解證券及期貨行業運作，相信對其將來投身相關行業有一定幫助。

他說，HKSI的課程和培訓都是為了培育本地的金融業人才而設，因此當業界有新發展時，該會亦會提供所需的相應服務。以上述課程為例，除了涉及證券交易知識外，亦有講解衍生工具交易、資產管理和機構融資等知識，以配合市場所需，學員成功考取相關資格後，可選擇投身銀行及證券公司。

高詩峰表示，修畢以上課程人士，由於已熟悉課程內4個單元，一般都能應付資格考試。課程以「證券及期貨從業員資格考試」電子溫習手冊作教材，並會提供題目練習及個案研習，以加強學習成果。

考取不同專業資格增實力

進修人士一般會遇到什麼挑戰？證券投資業一般工時都頗長，對進修的從業員來說，在時間管理上會較為困難。此外，由於學員背景參差，部分不太精於算術，未必能配合導師的授課進度，因此建議學員要預先溫習課程內容，有助掌握課程進度。

現時香港市場的個人投資者 （散戶） 逾200萬人，內地證券業亦有一定潛力。從業員應從服務和實力方面入手，裝備自己，靜待時機。「在了解內地企業的文化和管理模式之餘，亦要擴闊個人視野，如在法規和國際聯繫等方面。」

【提提你】 有志投身金融行業者除了擴闊專業知識層面外，可視乎事業目標考取相關專業資格，如保險中介人資格考試（IIQE）、強積金中介人考試、證券及期貨從業員資格考試等都是行內熱門的資格。上述課程畢業生可獲豁免香港銀行學會的部分專業試、香港財務策劃師學會註冊CFP認證教育課程中的部分單元。

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無懼經濟好壞，會計人手都仍有需求。而四大會計師行（Big Four，下稱四大）被譽為會計界的少林寺，年輕人熬過若干年後前途無限，因此每年應徵者源源不絕。四大（包括德勤、羅兵咸永道、畢馬威及安永）每年合共聘請逾千名本地大學畢業生，有志投身者，務必掌握面試流程的同時，還要了解僱主的甄選標準，對症下藥，積極為面試及未來專業備戰。

羅兵咸永道中國及香港人力資本主管合夥人曾章偉指，過往部分已考獲專業資格的員工，轉投了其他行業（當中包括本地及國際企業），因此需填補人手，以及面對內地市場不斷增長，很多中國企業都尋求在海外資本市場進行新股集資的機會等因素，故對高素質、全方位人才需求非常殷切。

「我們每年都會在內地及香港聘請約2,000名大學畢業生（香港佔400名），讓他們在審計、風險及控制、諮詢及稅務不同部門，由審計員／顧問職位做起，逐步發展其事業。」

非會計本科生專利

四大每年都會投放大量資源在人才培訓和發展上，吸引大量本地大學畢業生求職，每間都會收到數千份申請表，即平均10至20人爭一席位，競爭激烈。別以為四大只會吸納會計系畢業生，其實任何學系都可以，因會計工作需面對廣泛的會計議題與多元產業！如畢馬威及安永曾聘請主修地理、生物化學、資訊科技、工程、文學的畢業生。

安永大中華區人力資源主管合夥人黃文稱，四大均為新人提供一連串的入職培訓（包括專業技術及軟技巧），如針對非會計系畢業生而設的大學「Conversion Program」，讓他們入職前惡補會計知識及會計準則。四大更會安排專人作新人的導師及伙伴，以及早適應工作環境。

突出個人特質： 吃得苦、適應力強

要突圍而出，畢馬威人力資源招聘總監蘇蕙英稱，秘訣在於應徵者能否把個人特質、專長與工作需要、性質互相配合，向面試官推銷自己，令他們認為你是最適合的人選。

中國會計師事務所人才事務管理主管合夥人丁紀文（Carmen）認為，以報稅、客戶公布業績等時期為例，會計從業員加班在所難免，應徵者可突出自己吃得苦、適應力強的特質，即與工作需要不謀而合，以表達對入行的決心。

首重誠信 小組評估忌過於自我

德勤中國華南區人力資源總監江佩蘭（July）提醒應徵者要不卑不亢，遇到不懂回答的問題，切勿自吹自擂，寧可坦誠表示自己不清楚，因誠信是會計行業的核心價值。「我們並非要求大學畢業生需博學，面談時也不會提問太專業的問題，主要是測試他們的談吐應對、表達、邏輯思考等能力。」

會計工作講求團隊合作，黃文指出，透過小組評估，有助了解應徵者是否具備良好的共同協作、領導、溝通、說服等才能，是否可跟不同能力的人一起合作。「假如應徵者過於自我表現，搶答發言而不理會其他組員，會被扣分。」即使應徵者與其他組員的觀點不同，也要互相尊重。

把握提問機會 顯上進心

不少面試官都會在面試完結前問應徵者：「有什麼提問？」應徵者切勿回答：「沒問題。」這隨時錯失入職機會。July建議，可先問准面試期間能否做筆記，記下問題重點，待最後提問環節作跟進，此舉能反映應徵者用心聆聽面試官的說話。「還可問及工作晉升及發展機會、機構提供的在職培訓等，能反映應徵者的上進心；若面試官是合夥人，可請教對方：『閣下可否分享一下你的成功工作經驗及難忘的工作經歷，讓後輩學習？』」

過來人分享： Be a good team player !

去年於加拿大完成大學課程（主修金融學）的葉鍵敏（Jessica），有感會計業前景不俗，並設明確的晉升階梯，加上能接觸不同行業的客戶，適合外向的她投身，故求職安永。「最佳的學習之道是從最好的學習，故我選擇四大。」

Jessica為了備戰面試，除了整理履歷表資料外，更參加了安永的職業講座，以及瀏覽該公司的網頁，了解其公司的架構、核心價值、目標、口號等。面試環節中，她認為小組評估環節最富挑戰性，「最重要是緊守小組合作原則，不可壟斷發言，可嘗試帶領其他組員積極討論。」

成功投身安永的Jessica由於非會計系畢業，故她修讀了Conversion Program，並接受了一連串認識公司的審計方法體系、審計程序、顧客服務技巧等培訓。她加入金融服務審計部數個月，客戶以金融機構為主，現主要負責協助製作財務報告；就客戶的財務報表，核對客戶提供的文件是否合理，以及核對工作進度表等。

要在會計業長遠發展，考取專業資格是重要一步，6 月她會投考香港會計師公會的專業資格課程（QP）其中兩考卷，希望能擴闊職責範圍，累積更多不同的經驗。

【知多點】 綜合四大的招聘遴選程序，大致分為以下階段： → 網上評估：從中挑選學業成績出眾，同時有其他實習、參與課餘活動等經驗的應徵者。 → 能力傾向測試：測試應徵者的文字、數據分析、邏輯思考等能力。 → 小組評估：設案例分析、討論及匯報環節，從中觀察應徵者的語文、溝通、分析、領導、協作等能力。 → 個人評估：與經理或合夥人面見，深入了解應徵者的個性是否適合有關工作、對機構的認識等。

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「職業無分性別，但女性在船上要比男性付出更多方可得人尊敬。」香港史上首名考獲遠洋輪船船長資格的女高級船員陳嘉敏嘆道。在大海上，她遇過海盜，亦目睹船員被「怪浪」擊斃，性格外向好動的她，仍毋懼風浪，深信遠洋輪船船員能環遊各地及面對不同挑戰，更決心要真正成為香港首名遠洋輪船女船長。

32歲的陳嘉敏，中七畢業後攻讀海事科技文憑，成為該課程史上首批女學員，由月入$13,000的甲板練習生，爬升至貨運輪船公司的二級遠洋輪高級船員（俗稱大副），月入$50,000。

盼3年內成遠洋船長

陳嘉敏於2012年10月更考獲海事處簽發的一級遠洋輪（甲板部）高級適任證書，成為香港史上首個獲得遠洋輪船船長資格的女性，她對此感到十分自豪，並盼自己的成功能啟發更多女性投身遠洋航運業。她希望累積足夠航海經驗，盼在3年內成為香港首位女遠洋輪船船長。

憂女性帶厄運　曾禁入機房

香港領港會高級引航員羅冠斌船長稱，香港遠洋航運業於2002年前並沒有任何女性，他入行的年代甚至會因為擔心女性會為輪船帶來厄運，而不容許女性進入輪機部（俗稱機房）。直至2000年，職業訓練局海事訓練學院的海事科技文憑課程，才首次招收包括陳嘉敏等4名女學員。雖然其餘3人畢業後決定任職內河航運業，僅得陳嘉敏投身遠洋航運業，但她已經是香港遠洋航運業首名女船員。

一度轉職　感沉悶重操故業

陳嘉敏認為，職業雖無分性別，但與男性相比，她在體能上始終稍遜，剛入行擔任甲板練習生，面對搬運鐵鏈等粗活時，感到非常辛苦，曾為此終日以淚洗臉。遠洋輪海員亦要長時間遠離家人，她於2009年一度感身心疲累，離開了遠洋航運業，轉至經營港澳航線的船公司擔任內河船海員。然而，轉職約1年後，她還是覺得遠洋航運業能環遊各地，亦要每日面對不同挑戰，遠較內河航運業具挑戰性，決定重返故業。

除了澳洲及歐洲等旅遊熱門地，9年海員生涯中，她更曾到訪巴布亞新畿內亞、瓦努阿圖等較冷門地區，其中較難忘是2003年在印尼遇上一班蒙面海盜，幸得具經驗的二副及時察覺，並將船轉向，成功避開海盜；以及於2004年時在墨爾本，船舶出海時遇上「怪浪」直撲甲板，一名船員被當場擊斃。

 

【想一想】 1. 陳嘉敏剛入行時感到非常辛苦，因此轉職，但為甚麼最後她選擇回到遠洋航運業？ 2. 假如你是陳嘉敏，在從事自己心儀的工作時遇到困難，你會選擇轉職還是堅持下去？為甚麼？

 

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九巴每天在港接載260萬人次，員工超過13,000人，管理這個團隊的九巴董事總經理何達文，認為打工仔要「上位」，必須跳出自己的本科，涉獵更多關於管理的各方面知識。同一道理，他希望九巴車長，認識到工作不是「揸車」這麼簡單，於是8,000名車長在他悉心安排下，上課學甚麼叫做「服務業精神」。

51歲的何達文，1998年加入九巴，2007年起擔任董事總經理。他早年在英國劍橋大學讀工程，回港後加入太古任管理見習生，有6年時間在太古內地汽水合營公司工作。他指「在香港及中國做汽水業務，做的就是市場推廣」。怎樣幫汽水公司打開內地市場的大門，變成他今天做九巴「一哥」的寶貴經驗。

請顧問公司訓練　親身先試課程

何達文近年很着重提升同事服務顧客的意識。過去兩年，九巴找來顧問公司，訓練1萬名員工，包括8,000名車長，目的是要建立良好的服務文化。何達文說自己也有去上那家顧問公司的課，「就好似擺酒之前要去試食一下」。之後他請顧問公司修訂課堂內容，更切合九巴員工的需要。

車長有「熟客」　獲贈香蕉

「我們要先提升大家的awareness（覺醒），共搞了50場，每場200人，在酒店禮堂找專家來講外界服務業的水平。然後還有小班教學，請他們20多人一班，做角色扮演，請他們扮乘客，嘗試去了解對方的感受。」例如有老人家上車，車長要在怎樣的情況下才開車等。

何達文說其實不少車長已有一班「熟客」。「有車長向我說，有乘客買了香蕉也會請他吃。」何說，經過過去兩年訓練之後，九巴有做乘客意見調查，發現滿意度確有提升。

 

落區拜年搞抽獎　接觸前線增士氣

作為最高管理人，何達文亦有把握機會跟前線同事接觸。「我們每逢過年都有去車廠拜年，年初七及年初八，大清早4時便會去到車廠，一日去茘枝角及屯門，另一日去沙田及九龍灣。要在他們5時出車之前到達。過年其他人放假，車長還要上班，我們去拜年、搞抽獎，他們會很開心。」

他說一年之中，會抽四、五天，趁下午3時交更的時間，走訪不同的站頭，跟早、晚兩更的車長見面，聽他們的意見。「從中我們可以知道如何改善他們的工作環境，例如去年我們讓車長的食飯時間由45分鐘，延長至60分鐘，於是要改善休息室的設施，添置電視、雪櫃、微波爐等，讓他們可以不用外出用膳。」

他說九巴車隊一天所行的路程，等同一個普通人90年的行走路程。要做到團隊運作無誤，一是要有好的管理系統，其次就是服務要由心出發。「香港的服務文化過去十多年已大大不同，特別是零售業，現在你不買衫，離開時店員也會多謝你。物業管理員就更加不用說，不再是穿着背心、用尼龍牀頂住個閘口就叫做管理員。我們經營巴士的，也是服務行業。」

工程出身　自學財務法律市場推廣

何達文說自己雖然讀工程，但對財務、法律、資訊科技、人事管理及市場推廣，都有涉獵。除了在港大修讀工商管理碩士之外，其他方面的知識，他都是靠自學。據他的同事說，何達文的法律知識足以讓他修改九巴的法律文件。

除了要知識面夠闊之外，他認為作為管理人，有遠景亦很重要。「我們正在用歐盟第5代的巴士，除了要看第6代之外，更要研究電動巴士了。我們的工程師要掌握電動巴士的操作，不能只做柴油巴士的專家。大家必須要有使命感去創新。」最近落成的屯門公路轉車站，九巴亦引入了預計巴士到站所需時間的顯示屏，這亦是一種創新。「若不好好留意周邊的環境，你看原本在世界佔領導地位的公司，一樣可以被淹沒」。

 

書本樣式

 

兒時看似天馬行空的夢想，往往在長大後被遺忘或放棄。26歲已晉身四大會計師行部門經理、月賺數萬元的梁領彥（Gary），昔日是會考9A1B的尖子，2013年，在母親鼓勵下，辭職轉做巴士司機，人工減三分之二，無非要給自己放一個「工作假期」，圓兒時夢。別人笑他太瘋癲，他反駁：「現在我只放棄數萬元人工，再做多十幾年，要放棄的更多！我幸運有條件，有夢就要追，免得後悔！」而梁媽媽的一句「你咁辛苦，唔好做啦，你去揸巴士啦！」，更予他極大支持。

自小愛巴士　當放「工作假期」

「巴士！巴士！」梁領彥自小對巴士情有獨鍾，每次見到巴士總興奮莫名，兩歲已清楚記得巴士上的廣告。巴士每開新路線，他會試坐，看着車長肩負載客責任，他亦渴望當車長，「以前嫲嫲於白田邨居住，最鍾意去『站頭』同巴士司機傾談」。

9A1B生　4年升大行經理

Gary是獨子，父為退休公務員，母親現當文職，生活無憂。他2003年會考取得9A1B，拔尖入讀中大計量金融系，畢業後在四大會計師行任企業財務分析員，打滾4年躍升經理，月薪數萬元，每日在冷氣房協助各大公司收購。雖然他平步青雲做「筍工」，但「揸巴士夢」從未磨滅，只靜待時機。

「我已經近兩星期無見過屋企人，好想停一停」，Gary肩負要職，經常早出晚歸，冬至亦無法回家吃飯。2012年冬至，他拖着疲累身軀回家，已萌生辭工念頭，豈料打開家門，母親竟恍如有讀心術般笑着迎接，「好耐無見你喇！阿仔你咁辛苦，唔好做啦，你去揸巴士啦！」

尖子梁領彥巴士之路

1986年 出生
2003年 保良局第一張永慶中學理科班畢業，會考獲9A1B
2004年 經拔尖入讀中大計量金融系
2008年 任職四大會計師行企業財務分析員，不足4年升經理
2012年 報考巴士駕駛執照
2013年 年初辭去經理一職，應徵九巴司機，4月開始駕駛296M線巴士

鼓起勇氣　實現兒時夢想

母親的話似是戲言，原來是默許，Gary鼓起勇氣放棄厚職，放一個「工作假期」，應徵做月入約$15,000的巴士司機。

同事親友笑他太瘋癲，勸他趁後生搏上位，「公司這麼看重你，做多十幾年才做車長吧」、「讀這麼多書去做司機，你傻㗎？辭了職將來可以找回這麼好的工作嗎？」Gary卻毫不猶豫，「這一刻我只是放棄數萬元人工，無家庭負擔、不需要供樓，再做多十幾年，要放棄的更多！」

他於應徵時表明學歷，擔心九巴以為他「玩玩吓」，幸誠意補足，2013年4月初終於獲聘，29日正式工作。當日他穿起熨得筆直的制服，坐上夢寐以求的司機位，駕駛來往坑口港鐵站及康盛花園的296M，回想當時情境，他仍覺「好興奮」，「我終於實現夢想！每日期待見到不同乘客！」

長者客多　直接助人感滿足

Gary每天早上6時開工，這路線特別多長者，他每日要「落手落腳」推輪椅，訪問當日，一個老伯伯持拐杖上車，他一直望着倒後鏡，確保伯伯坐穩才開車。工作忙碌，人工大減是否值得？「這份工可以直接幫到公公婆婆和社會，滿足感很大。」

追夢有時很奢侈，Gary笑言他獲家人支持是幸運兒，「若無錢開飯很難追夢，但如果有條件，應該放膽去試，實現夢想的快樂用錢買不到！」此時此刻，乘客一句「多謝司機」，他已感滿足。

【提提你】 應徵九巴車長的人士須持有第一類別駕駛執照3年或以上，以及駕駛紀錄良好，並要通過面試、駕駛測試和體檢，學歷水平不限。

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